[发明专利]整体铸造副车架的铸造装置

说明书

本发明属于铸造领域，并具体公开了一种整体铸造副车架的铸造装置，该铸造装置包括：上模、下模和摇摆机构，上模和下模合模后之间形成有与待铸造的副车架相匹配的模腔；其中，下模固定于摇摆机构上，上模上连接有用于开合模的提升机，且上模上设置有多个连通于模腔的进料孔；多个螺栓围绕上模的周向方向穿过上模并螺接于下模以夹紧上模和下模；上模上还设置有多条散热槽，与散热槽相契合的盖板一端铰接于散热槽的侧壁，另一端通过卡扣可拆卸地卡合于散热槽内，散热槽的底部设置有多个连通于模腔的散热孔。该铸造装置能够整体铸造全铝合金副车架，并且有效的降低了产品的次品率，还提升了生产速率。

技术领域

本发明涉及铸造领域，具体地涉及整体铸造副车架的铸造装置。

背景技术

随着全球气候变暖，国家节能减排降耗的政策不断推出，汽车底盘轻量化已经是一种趋势，越来越多的中高端车上面开始大量采用铝合金结构件。目前，国内许多车企使用的仍然使用的是以前的一些传统铁板冲压焊接工艺进行生产焊接副车架。

因此，提供一种整体铸造副车架的铸造装置就显得十分的必要，并且该铸造装置还能够有效的降低产品的次品率，还能够提高生产效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种整体铸造副车架的铸造装置，该铸造装置能够整体铸造全铝合金副车架，并且有效的降低了产品的次品率，还能够提高生产效率。

为了实现上述目的，本发明提供了一种整体铸造副车架的铸造装置，该铸造装置包括：上模、下模和摇摆机构，所述上模和所述下模合模后之间形成有与待铸造的副车架相匹配的模腔；其中，所述下模固定于所述摇摆机构上，所述上模上连接有用于开合模的提升机，且所述上模上设置有多个连通于所述模腔的进料孔；多个螺栓围绕所述上模的周向方向穿过所述上模并螺接于所述下模以夹紧所述上模和所述下模；所述上模上还设置有多条散热槽，与所述散热槽相契合的盖板一端铰接于所述散热槽的侧壁，另一端通过卡扣可拆卸地卡合于所述散热槽内，所述散热槽的底部设置有多个连通于所述模腔的散热孔。

优选地，所述盖板上远离所述下模的一侧端面上设置有用于翻折所述盖板的拉环。

优选地，所述模腔的表面固定铺设有电加热层，所述电加热层上电连接有用于控制所述电加热层开启或关闭的温控开关，所述温控开关关闭加热回路的控制温度为730-980℃。

优选地，所述温控开关关闭加热回路的控制温度为800-830℃。

优选地，所述摇摆机构包括：上台板、下台板和支撑柱，所述支撑柱围绕所述下台板的周向方向固接于所述下台板的上端面上，所述上台板活动地置于所述支撑柱上；所述上台板的下端面设置有向下延伸地凸台，所述凸台的内部与其自身同轴设置有轮槽，所述下台板上位于所述轮槽的下方设置有电机，所述电机的转轴平行于所述轮槽的轴线，且所述转轴上套设有与所述轮槽相配合的凸轮。

优选地，所述上台板和下台板之间设置有波纹管，所述波纹管的两端分别固接于所述上台板的下周缘和所述下台板的上周缘。

优选地，所述上台板的下端面上设置有多个限位槽，每个所述支撑柱均各自活动地位于所述限位槽内；更优选地，所述支撑柱靠近所述上台板的一端设置为弧形面。

优选地，所述限位槽的深度不小于2cm。

优选地，所述支撑柱为铁柱，所述限位槽的槽底嵌设有磁铁板。

优选地，所述磁铁板为电磁铁板。