[发明专利]一种纯电动专用车多动力电池系统架构

说明书

技术领域

本发明涉及电动专用车技术领域，特别是涉及适用于电动专用车底盘总布置方案设计。

背景技术

目前纯电动专用车底盘布置，基本采用将电池系统布置在底盘上，由于底盘的布置空间有限，导致目前纯电动专用车的电量偏少。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动专用车多动力电池系统架构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种纯电动专用车多动力电池系统架构，其特征在于：包含两套电池系统，这两套电池系统电压可以相同也可以不同，其一是布置在底盘上的底盘电池系统，其二是布置在上装上的上装电池系统。在车辆正常工作时，底盘电池系统给底盘系统供电，上装电池系统给上装供电；同时，当上装电池系统电量耗尽时，通过电力控制单元的调配，底盘电池系统也可以给上装供电；反之当底盘电池系统电量耗尽时，通过电力控制单元的调配，上装电池系统也可以给底盘供电；此外，通过电力控制单元的调配，两套电池系统可以协同工作，同时给上装或者底盘供电。

本发明的优点是：

本发明在有限的底盘电池布置空间之外，增加了上装电池布置，提高了电池系统的电量；

通过电力控制单元，将上装电池系统与底盘电池系统联系起来，可以应对多种实际情况需求。

附图说明

图1电气架构示意图。

图2 整车电池系统布置示意图。

图3 整车电池系统布置侧视图。

附图标记。

1底盘纵梁2上装电池系统3底盘电池系统4电力控制单元

具体实施方式

参见附图。

图1是电气架构示意图。从图中可以看出，电力控制单元可以完成以下几种工作模式。

1.上装电池给上装负载供电，底盘电池给底盘负载供电；

在车辆正常行驶、工作时，ZJ1、ZJ2、ZJ3、ZJ4继电器闭合，ZJ5、ZJ6继电器断开，上装电池系统给上装负载供电，底盘电池系统给底盘供电。

2.上装电池给底盘负载供电，底盘电池给上装负载供电；

在车辆上装电池系统没电而上装仍需要工作时，闭合ZJ1、ZJ2、ZJ5、ZJ6继电器，可以实现底盘电池系统给上装负载供电，当车辆底盘电池系统没电而仍需要行车时，闭合ZJ3、ZJ4、ZJ5、ZJ6继电器，可以实现上装电池系统给底盘负载供电用于紧急行车。

3.两电池系统同时给负载供电；

当闭合ZJ5、ZJ6继电器时，两电池系统就处于并联状态，可以同时为负载供电。

图2是整车电池系统布置示意图。从图中可以看出，整车布置两部分电池系统，分为底盘电池系统和上装电池系统，底盘电池系统布置形式多样，根据整车需求可以布置在纵梁两侧、纵梁中间、驾驶室后面。上装电池系统与上装结构一体，布置在上装上。配电单元布置在底盘上，协调两个电池系统的工作。

图3是整车电池系统布置侧视图。从图中可以看出，各部件的相对位置关系。