[发明专利]基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构及其方法有效
| 申请号： | 201711185911.6 | 申请日： | 2017-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN107933694B | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | 张功学;王德雨;陈宁 | 申请（专利权）人： | 陕西科技大学 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D21/04 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710021 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 破坏 组合式 车辆 前纵梁吸能 结构 及其 方法 | ||
1.基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构，其特征在于，包括吸能装置、纵梁(5)和吸能盒(2)；
所述吸能装置包括凹齿座(9)和凸顶座(8)，凸顶座(8)凸出的一端嵌合于凹齿座(9)中，凹齿座(9)的非嵌合端和车辆中厢前端连接，凸顶座(8)的非嵌合端和纵梁(5)的一端连接，纵梁(5)的另一端和吸能盒(2)连接；
所述吸能装置还包括第一连接板(10)和第二连接板(7)；
所述第一连接板(10)的一端面和凹齿座(9)的非嵌合端连接，另一端面用于和车辆中厢前端连接；
所述第二连接板(7)的一端面和凸顶座(8)的非嵌合端连接，另一端面和纵梁(5)连接；
所述纵梁(5)的两端分别设置有第三连接板(6)和第四连接板(4)，第三连接板(6)和凸顶座(8)连接，第四连接板(4)和吸能盒(2)连接；
所述吸能盒(2)的两端分别设置有第五连接板(3)和第六连接板(1)，第五连接板(3)和纵梁(5)连接，第六连接板(1)用于和车辆前防撞架结构连接。
2.如权利要求1所述的基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构，其特征在于，纵梁(5)为中空的长方体结构。
3.如权利要求1所述的基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构，其特征在于，所述纵梁(5)的垂直于第三连接板(6)的四条棱中的每条棱上设置有第二导向槽。
4.如权利要求1所述的基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构，其特征在于，吸能盒(2)为中空的长方体结构。
5.如权利要求4所述的基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构，其特征在于，所述吸能盒(2)的垂直于第五连接板(3)的四条棱中的每条棱上均匀的设置有三个第一导向槽。
6.一种基于权利要求1至5所述任意一项所述的基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构的吸能方法，其特征在于，包括：
吸能盒(2)经碰撞第一段吸能后形变，能量定向传递于纵梁(5)；
纵梁(5)吸能后发生第二段形变充填于车辆前厢空余位置；
第三段吸能装置通过凸顶座(8)和凹齿座(9)的凹凸断齿碰撞的形式进行最后的碰撞吸能处理。
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