[发明专利]减振器缸筒组件焊接工装

说明书

本发明中一种减振器缸筒组件焊接工装，包括操作台、设置在操作台上的调节机构和定位支撑机构，所述定位支撑机构包括相对设置在操作台上的两个支撑座，所述支撑座上设置有V形定位块，所述调节机构包括导杆和摇把，所述摇把连接在导杆一端，所述导杆两端分别与操作台之间活动连接，导杆和操作台之间设置有轴承，所述导杆为螺纹杆，支撑座底部分别连接在导杆上，导杆与支撑座之间为螺纹连接。本发明中定位支撑机构对减振器在操作台上进行定位安装，通过调节机构对定位支撑机构之间的间距进行定位调节，使其适用于不同类型的减振器，并且定位块的位置可根据需要进行调节，增加了工装的通用性。

技术领域

本发明涉及减振器焊接技术领域，特别涉及一种减振器缸筒组件焊接工装。

背景技术

汽车上使用的减振器有双向作用筒式减振器、充气式减振器和阻尼可调式减振器。双向作用筒式减振器一般由缸筒、吊耳、活塞及活塞杆等组成，缸筒包括储油缸和工作缸，储油缸内装部分油液，其下端通过与底座焊接在一起的吊耳与车桥相连。缸筒工作缸其内装满油液，上端密封。活塞杆的上端与防尘罩和吊耳焊为一体固定到车架上，下端装有活塞。当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复移动时，减振器内的油液在通过阀上窄小的孔隙于两相互隔离的内腔间往复流动，由于孔壁与油液间的摩擦及液体分子的内摩擦形成了阻尼力，从而将车身振动的机械能转化为热能被油液和壳体吸收，然后散入大气。缸筒的加工成型质量对减振器的性能有着重要的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减振器缸筒组件焊接工装，用于保证缸筒组件的焊接加工质量。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

减振器缸筒组件焊接工装，包括操作台、设置在操作台上的调节机构和定位支撑机构，所述定位支撑机构包括相对设置在操作台上的两个支撑座，所述支撑座上设置有V形定位块，所述调节机构包括导杆和摇把，所述摇把连接在导杆一端，所述导杆两端分别与操作台之间活动连接，导杆和操作台之间设置有轴承，所述导杆为螺纹杆，支撑座底部分别连接在导杆上，导杆与支撑座之间为螺纹连接。

进一步地，所述操作台上在导杆上方设置有导槽，所述支撑座底部设置在导槽内。

进一步地，所述支撑座上设置有高度调节机构，所述高度调节机构用于调节支撑座上V形定位块的高度位置。

进一步地，所述导槽一侧设置有刻度标尺。

本发明中定位支撑机构对减振器在操作台上进行定位安装，通过调节机构对定位支撑机构之间的间距进行定位调节，使其适用于不同类型的减振器，并且定位块的位置可根据需要进行调节，增加了工装的通用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明结构俯视图。

图中：1、操作台，2、支撑座，3、定位块，4、导杆，5、摇把，6、导槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

如图1和2所示，本实施例中的减振器缸筒组件焊接工装，包括操作台1、设置在操作台上的调节机构和定位支撑机构.

具体地，定位支撑机构包括相对设置在操作台1上的两个支撑座2，支撑座2上设置有V形定位块3。

调节机构包括导杆4和摇把5，摇把5连接在导杆4一端，导杆4两端分别与操作台1之间活动连接，导杆4和操作台1之间设置有轴承，导杆4为螺纹杆，支撑座2底部分别连接在导杆4上，导杆4与支撑座2之间为螺纹连接。通过调节导杆可实现对支撑座间距的调节。

为方便对支撑座的调节，操作台1上在导杆上方设置有导槽6，支撑座2底部设置在导槽6内。