[发明专利]准‑宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置

权利要求书

1.一种准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。

2.根据权利要求1所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的滑移机构包括轴箱体、轴箱轴承、轴箱后盖、滑移衬套、轴承、锁紧螺母，轴箱体连接轴箱后盖，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，锁紧螺母安装在滑移衬套上，滑移衬套内孔安装轴承。

3.根据权利要求2所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴承为滑动轴承。

4.根据权利要求1所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的动力车轴端部圆柱表面加工有外花键，滑移衬套内部圆柱表面加工有内花键，动力车轴转动时，动力车轴和滑移衬套通过花键啮合传递扭矩，使动力车轴与滑移衬套、车轮实现同步旋转。

5.根据权利要求2所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴箱体为多边形截面，侧面开有锁紧键槽。

6.根据权利要求1所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴箱组成由上部的轴箱转臂梁和下部的转臂箍两部分连接而成，轴箱转臂梁和转臂箍具有与轴箱体相对应的多边形截面和锁紧键槽。

7.根据权利要求1所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的锁紧机构包括锁紧杆、工作臂、节点、驱动臂、连杆、弹簧、下挡块和上挡块，工作臂和驱动臂通过连杆连接，工作臂一端通过节点与转臂箍连接，工作臂另一端与锁紧杆固连，弹簧通过上挡块以及下挡块安装在锁紧杆上，锁紧杆上端插入轴箱体及轴箱转臂梁及转臂箍的锁紧键槽内实现锁紧。

8.根据权利要求1所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴向定位机构包括前盖、外压盖、定位件、轴端压板，前盖安装在轴箱组成上，外压盖安装在前盖上，轴端压板安装在动力车轴上，定位件一端连接车轴，另一端通过前盖连接轴箱转臂梁。

9.根据权利要求8所述的准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的定位件为推力轴承、四点球轴承、弹性节点或橡胶弹簧。