[发明专利]一种用于准‑宽轨距转换的高速动车组轴箱装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆轴箱装置，尤其是涉及一种应用在准-宽轨转换的高速动车组变轨距动力转向架上的轴箱装置。

背景技术

传统的转向架轮对轴箱装置中，车轮通过过盈配合安装于车轴上，两者之间相对固定，因此轮对内侧距保持不变，仅能满足一种轨距的运行要求。而世界各国采用不同的铁路轨距制式，中国的铁路为标准轨，轨距为1435mm，俄罗斯和大多数东欧、中亚地区国家的铁路为宽轨，轨距为1520mm。 因此，在进行跨国联运过程中，国内的客运、货运铁道车辆由标准轨线路运行至宽轨线路时，无法直接通过，需更停车更换适应不同轨距要求的转向架才能继续运营，存在人力、物力成本增加，耗时长，运营效率低等诸多问题。

发明内容

为了解决上述问题，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，这就需要车轮车轴之间在轨距变化时能够实现相对位移变化，完成轨距变化后能够保持不变，因此需要研发一种全新的轴箱组成装置，实现车轮在车轴上横向滑移，改变轮对内侧距。

为实现上述目的，本发明提供一种用于准-宽轨距转换的高速动车组轴箱装置，包括轴箱转臂梁以及转臂箍，其特征在于：轴箱转臂梁、转臂箍构成的空腔内间隙配合设有轴箱体，轴箱体、轴箱转臂梁、转臂箍的截面为相对应的多边形截面，侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部作为承载机构的安装座，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口。

所述的轴箱体、轴箱转臂梁、转臂箍的相对应的多边形截面为八边形截面。

所述的锁紧机构的安装接口为若干个相对应的锁紧键槽，通过与锁紧机构的锁紧杆配合实现变轨前后的安全锁紧。

所述的承载机构的安装座底部开一倒U形凹槽，承载机构插入凹槽内安装固定。

本发明通过多边形截面的轴箱体以及轴箱转臂梁、转臂箍三体轴箱，实现轴箱体在轴箱转臂梁和转臂箍构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于三体轴箱侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部设有承载机构的安装接口，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。

附图说明

图1是本发明中轴箱体的立体图；

图2是轴箱体的分解图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明包括轴箱体1、转臂箍2以及轴箱转臂梁3，轴箱体设在轴箱转臂梁、转臂箍构成的内腔中与内腔间隙配合，轴箱体、轴箱转臂梁、转臂箍的截面为相对应的八边形截面，防止由于车轴转动的惯性作用，导致轴箱体的周向转动，八面体结构的多平面配合，可以实现周向定位，且可以分散轴箱体承受的垂向力，提高轴箱组成的使用寿命。轴箱体1、转臂箍2以及轴箱转臂梁3侧面开有相对应的锁紧键槽4作为锁紧机构的安装接口，保证锁紧机构的安装定位，同时通过锁紧机构的运动实现轴箱体与轴箱转臂梁的相对滑动。转臂箍2底部作为承载机构的安装座，上面开有倒U形安装接口安装固定承载机构，保证承载机构与地面变轨装置接触，用于轴箱体滑动时承载。轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口5。