[发明专利]一种混合励磁同步电机非线性逆推跟踪控制方法有效

专利信息
申请号: 201711181531.5 申请日: 2017-11-23
公开(公告)号: CN107947669B 公开(公告)日: 2020-06-26
发明(设计)人: 赵纪龙;景梦蝶;全小伟;孙向东 申请(专利权)人: 西安理工大学
主分类号: H02P21/22 分类号: H02P21/22
代理公司: 西安弘理专利事务所 61214 代理人: 李娜
地址: 710048*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 混合 同步电机 非线性 跟踪 控制 方法
【说明书】:

发明公开了一种混合励磁同步电机非线性逆推跟踪控制方法,具体按照以下步骤实施:从电机主电路采集信号,送入控制器处理;对电机进行准确初始位置检测,得出转子位置角和角速度;将采集的三相电流变换到d‑q坐标系下;将角速度跟踪误差、角速度和直流母线电压送入速度逆推跟踪控制器,判断电机运行区间,计算电机在不同运行区间的参考值;将电流跟踪误差和角速度输入电流逆推跟踪控制器计算得到参考值;最后驱动主功率变换器和励磁功率变换器。本发明混合励磁同步电机非线性逆推跟踪控制方法系统设计简单,减少了系统可调节参数,使电机转矩波动更小,提高了电机的动态响应能力,充分发挥了混合励磁同步电机低速大转矩和宽调速范围的优点。

技术领域

本发明属于混合励磁同步电机控制技术领域,具体涉及一种混合励磁同步电机非线性逆推跟踪控制方法。

背景技术

混合励磁同步电机作为一种新型的电动汽车驱动电机,与永磁同步电机相比,多了一套直流励磁源。通过调节直流励磁绕组中励磁电流不仅能够实现低速大转矩输出,以满足汽车启动、爬坡与重载的要求,同时能够实现宽调速范围运行,以满足电动汽车高速巡航的要求,且在一定速度范围内能够使电动汽车保持高效工作,从而提高电动汽车的续航里程。因此,混合励磁同步电机适合作为电动汽车电驱动系统用驱动电机。

混合励磁同步电机电枢、永磁与励磁磁场三者高度耦合,非线性程度高,解耦非常困难,一般线性控制方法难以满足混合励磁同步电机驱动系统的要求,发挥混合励磁同步电机的优点。目前,混合励磁同步电机的控制方法及驱动系统研究较少,基本可以分为两类:矢量控制和直接转矩控制,其中矢量控制技术存在动态响应慢的问题,直接转矩控制存在转矩脉动大的问题。

发明内容

本发明目的是提供一种混合励磁同步电机非线性逆推跟踪控制方法,解决现有混合励磁同步电机控制技术中存在动态响应慢、调节参数多的问题。

本发明所采用的技术方案是,一种混合励磁同步电机非线性逆推跟踪控制方法,具体按照以下步骤实施:

步骤1、从电机主电路分别采集如下信号:相电流ia、ib和励磁电流if、直流母线电压Udc和励磁电压Uf,将采集到的相电流ia、ib和励磁电流if、直流母线电压Udc和励磁电压Uf经电压跟随、滤波、偏置及过压保护后送入控制器处理,对电机进行准确初始位置检测,从电机编码器上采集转速和转子位置角,送入控制器计算得出角速度ωr和转子位置角θ;

步骤2、对步骤1得到的相电流ia、ib进行A/D转换,随后再经帕克变换得到两相旋转坐标系下的定子直轴电流id和交轴电流iq

步骤3、将给定角速度ωrref与步骤1得到的角速度ωr比较,得到角速度偏差eω,将角速度偏差eω、角速度ωr和直流母线电压Udc分别输入速度逆推跟踪控制器,判断混合励磁同步电机运行区域:当角速度ωr小于弱磁基速时,混合励磁同步电机运行于低速区;当角速度ωr大于弱磁基速时,混合励磁同步电机运行于高速区;

步骤4、根据步骤3中混合励磁同步电机运行区域进行选择执行,当混合励磁同步电机运行于低速区时,只需执行步骤a;当混合励磁同步电机运行于高速区,只需执行步骤b;

步骤a.混合励磁同步电机运行于低速区,基于非线性逆推跟踪控制原理,计算d轴电流参考值idref、q轴电流参考值iqref和励磁电流参考值ifref

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