[发明专利]一种钢轨共振吸声装置

说明书

一种钢轨共振吸声装置，以实现多频段噪声吸收和吸收频率可控，对列车运行条件下的钢轨噪声起到良好的抑制作用。它包括：外壳，包围钢轨两侧轨腰和轨底，与钢轨表面之间形成密闭空腔；共振吸声器，固定设置于外壳的内壁上，其内分布有若干个共振腔单元，各共振腔单元通过其空气通道与密闭空腔相通。

技术领域

本发明涉及轨道交通，特别涉及一种钢轨共振吸声装置。

背景技术

轨道交通车辆在高架和隧道高密度的运行过程中诱发的噪声造成了严重的噪声污染，影响了轨道沿线居民的生产生活，同时噪声传播到车厢内也影响了轨道交通乘客的乘坐舒适性体验。现有的钢轨降噪技术主要分为主动降噪技术和被动降噪技术。主动降噪技术主要是通过减少噪声源，控制声源振动来降低噪声，如约束阻尼钢轨及钢轨动力吸振器等，现有钢轨阻尼器往往只能衰减高频振动引起的噪声，无法对低频噪声进行处理，而钢轨动力吸振器仅能抑制钢轨固有频率处的振动，且主动降噪技术难度大，成本高昂；被动降噪技术主要是通过切断噪声的传播路径，阻碍噪声的传播来降低噪声，如声屏障等，技术由于多采用多孔吸声原理，很难实现特定频率噪声的吸收，降噪效果受到限制，且在隧道内的安装空间受到限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种钢轨共振吸声装置，以实现多频段噪声吸收和吸收频率可控，对列车运行条件下的钢轨噪声起到良好的抑制作用

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种钢轨共振吸声装置，其特征是它包括：外壳，包围钢轨两侧轨腰和轨底，与钢轨表面之间形成密闭空腔；共振吸声器，固定设置于外壳的内壁上，其内分布有若干个共振腔单元，各共振腔单元通过其空气通道与密闭空腔相通。

本发明的有益效果是，结构简单，布局紧凑，能够实现钢轨多频段噪声吸收，吸声效果优异，具有很好的应用前景。

附图说明

本说明书包括如下七幅附图：

图1是本发明一种钢轨共振吸声装置的断面图；

图2是图1中A局部的放大图；

图3是本发明一种钢轨共振吸声装置中共振器的展开图；

图4是本发明一种钢轨共振吸声装置中共振器的断面图；

图5是本发明一种钢轨共振吸声装置的断面图；

图6是图5中B局部的放大图；

图7是本发明一种钢轨共振吸声装置中外壳的安装方式示意图；

图中示出构件和对应的标记：钢轨10、外壳20、密闭空腔21、粘接层22、弹性垫层23、空气通道31、共振腔单元32、壳体结构33、圆管式凸台34、底座35、盖板36。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参照图1和图2，本发明的一种钢轨共振吸声装置包括：外壳20，包围钢轨10两侧轨腰和轨底，与钢轨10表面之间形成密闭空腔21；共振吸声器，固定设置于外壳20的内壁上，其内分布有若干个共振腔单元32，各共振腔单元32通过其空气通道31与密闭空腔21相通。当钢轨10受到外界激励产生振动而辐射噪声时，空气通道31中的气柱受到声波的激励产生振动，当声波的频率与共振器的设计频率接近时，气柱在空气通道 31中产生共振，通过气柱与孔壁之间的摩擦，将振动能量转化为热能耗散掉，从而达到吸声效果。