[发明专利]一种涡轮增压器自适应校正止推轴承

说明书

本发明提供了一种涡轮增压器自适应校正止推轴承，包括固定盘、浮动承载盘；所述浮动承载盘内嵌于固定盘的内孔中，且两者以球式万向节的形式连接在一起；所述固定盘和浮动承载盘通过沿两者径向设置的周向定位销来限制浮动承载盘随增压器转子旋转。本发明所述的涡轮增压器自适应校正止推轴承，能够自适应调节止推片平面与止推轴承工作面贴合度，进而有效避免由于止推片平面与止推轴承工作面贴合度差造成的增压器故障。

技术领域

本发明属于涡轮增压器领域，尤其是涉及一种涡轮增压器自适应校正止推轴承结构。

背景技术

涡轮增压器工作时，涡轮叶轮上的燃气作用力与压气机叶轮上的空气作用力不平衡而形成轴向力。这个轴向力就靠止推轴承来承担。根据涡轮增压器的工作条件和结构布置，止推轴承一般设置在压气机端。因此，压气机端除了设置承受径向裁荷的轴承外，还要设置承受轴向载荷的止推轴承。止推轴承不仅影响涡轮增压器的机械效率，而且对涡轮增压器的可靠件和使用寿命影响很大。

当前在涡轮增压器上较常采用的一种典型的整体结构式止推轴承如图1-3所示。

这种整体式止推轴承，轴承结构简单。在前后工作面上，各有四个(或六个)油槽。它们形成四个(或六个)扇形油楔承力平面，每个扇形工作面沿着周向加工0.25～1°的斜面，或在开槽处开进油孔。与止推轴承前后工作面相对应的是两个止推片，形成承受轴向载荷的承载结构。止推片工作表面为光面。并且是与轴心对称的回转体。

整体式止推轴承对加工及装配要求较高，如若出现加工精度或装配质量不好，止推片平面与止推轴承工作面贴合不好，会破坏止推轴承的正常工作，止推轴承会严重磨损，甚至损坏整台涡轮增压器。另外，由于浮环轴承存在一定的间隙，增压器在运转过程中，轴颈中心线与止推片平面的不垂直，止推片平面与止推轴承工作面贴合不好，也容易造成止推轴承损坏。因此迫切需要一种新型止推轴承，能够自适应调节止推片平面与止推轴承工作面贴合度。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮增压器自适应校正止推轴承，以克服现有技术的却下，能够自适应调节止推片平面与止推轴承工作面贴合度，进而有效避免由于止推片平面与止推轴承工作面贴合度差造成的增压器故障。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器自适应校正止推轴承，包括固定盘、浮动承载盘；所述浮动承载盘内嵌于固定盘的内孔中，且两者以球式万向节的形式连接在一起；所述固定盘和浮动承载盘通过沿两者径向设置的周向定位销来限制浮动承载盘随增压器转子旋转。

进一步的，所述固定盘的内孔壁面为内凹球面，浮动承载盘的外圆周围与内凹球面配合的外凸球面；内凹球面与外凸球面之间留有间隙。

进一步的，所述固定盘上沿周向设有至少一个限位槽。

进一步的，所述固定盘和浮动承载盘内分别沿径向设有第一定位销孔和第二定位销孔；所述第一定位销孔和第二定位销孔位置相对应，且第一定位销孔和第二定位销孔内设有周向定位销；所述第二定位销孔与周向定位销之间留有间隙，以保证浮动承载盘可在一定范围内自由摆动。

进一步的，所述第一定位销孔直径小于第二定位销孔，第一定位销孔上端设有与周向定位销的外螺纹配合连接的内螺纹。

进一步的，所述固定盘上沿周向设有第一油道，沿径向设有至少一个第二油道；浮动承载盘上沿径向设有至少一个第三油道，且第三油道与第二油道位置相对应；第一油道、第二油道和第三油道三者相互连通。

进一步的，第二油道末端与固定盘的内圆连通，第二油道连通浮动承载盘的内圆和外圆；第二油道和第三油道的直径不同。

进一步的，所述浮动承载盘的外凸球面中间设有进油槽，所述进油槽与第二油道连通；进油槽所处位置正好在内凹球面和外凸球面的连接处。

进一步的，所述进油槽沿周向设置。