[发明专利]一种电动车电池管理系统在审
| 申请号： | 201711172005.2 | 申请日： | 2017-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN107933347A | 公开（公告）日： | 2018-04-20 |
| 发明（设计）人： | 沃尔特·约瑟夫·艾格力;陈吉川;丁剑;周雲峰 | 申请（专利权）人： | 重庆龙科自动化机械设备研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 重庆众人行专利代理事务所(普通合伙)50226 | 代理人： | 高建华 |
| 地址： | 401120 重庆市渝*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 电池 管理 系统 | ||
1.一种电动车电池管理系统，其特征在于：包括电池管理系统(1)、电池组(2)、控制器(4)，所述电池组(2)通过电源线和信号线与所述电池管理系统(1)电连接，所述控制器(4)与所述电池管理系统(1)电连接，所述控制器(4)分别与电动车的显示屏(3)和电机(5)电连接。
2.根据权利要求1所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：所述电池组(2)包括电池组A(201)、电池组B(202)。
3.根据权利要求2所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：放电状态下，所述电池组A(201)与所述电池组B(202)之间的电压差大于电压差设定值时，所述电池管理系统(1)使所述电池组A(201)开启、所述电池组B(202)关闭。
4.根据权利要求2所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：放电状态下，所述电池组A(201)与所述电池组B(202)之间的电压差小于电压差设定值时，所述电池管理系统(1)使所述电池组A(201)和所述电池组B(202)开启，所述电池组A(201)正常工作，所述电池组A(201)和所述电池组B(202)处于电量均衡模式。
5.根据权利要求4所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：所述电池组A(201)对所述电池组B(202)进行电量均衡过程中，当电流超过安全值时，所述电池管理系统(1)对所述电池组B(202)进行过流保护。
6.根据权利要求2所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：放电状态下，所述电池组A(201)和所述电池组B(202)电压相同时，所述电池管理系统(1)使所述电池组A(201)和所述电池组B(202)开启，所述电池组A(201)和所述电池组B(202)均处于工作状态。
7.根据权利要求2所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：充电状态下，所述电池组A(201)与所述电池组B(202)之间的电压差大于电压差设定值时，所述电池管理系统(1)使所述电池组B(202)处于充电状态。
8.根据权利要求2所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：充电状态下，所述电池组A(201)与所述电池组B(202)之间的电压小于电压差设定值时，所述电池管理系统(1)使所述电池组A(201)和所述电池组B(202)处于充电状态。
9.根据权利要求2所述一种电动车电池管理系统，其特征在于：所述电池组(2)中的一组或者多组电池组充满电时，所述电池管理系统(1)停止对已充满的电池组充电，并对已充满的电池组进行过充保护。
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