[发明专利]液冷动力电池低温加热系统

说明书

本发明涉及一种电池低温加热系统，具体涉及一种液冷动力电池低温加热系统，包括电池包、慢冷冷却回路和快冷冷却回路，电池包的输出管路上连接有水温传感器一和除气阀，与除气阀连接有回路一和回路二，回路一上连接有加热器，加热器的输出端连接有液液热交换器，液液热交换器的输出端通过设于回流管道上的电动水泵实现回流，回流管道上设有水温传感器二，回路二与电池散热器连接，电池散热器的输出端与回流管道连接；采用本发明技术方案的液冷动力电池低温加热系统，具有更好的热管理平衡性,电池的温度一致性好,低温加热性能和保温性能佳,具有良好的环境适应性。

技术领域

本发明涉及一种电池低温加热系统，具体涉及一种液冷动力电池低温加热系统。

背景技术

动力电池是电动汽车重要的能量存储装置和动力来源,直接影响到整车的安全性使用性能。目前由于动力电池材料所限,动力电池的性能还无法满足低温和高温环境下的使用要求,因此需要设计单独的动力电池系统的温度管理系统(BatteryThermalManagement,BTM)来对动力电池进行安全监控和有效管理,使得动力电池始终工作在合适的温度范围内,避免影响车辆的使用甚至引起安全事故,同时避免动力电池单体长时间存在较大的温差造成电池一致性的恶化,从而降低动力电池系统的性能,缩短电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供液冷动力电池低温加热系统，具有更好的热管理平衡性,电池的温度一致性好,低温加热性能和保温性能佳,具有良好的环境适应性。

为解决上述技术问题，本发明采用了液冷动力电池低温加热系统，包括电池包、慢冷冷却回路和快冷冷却回路，所述电池包的输出管路上连接有水温传感器一和除气阀，与所述除气阀连接有回路一和回路二，所述回路一上连接有加热器，所述加热器的输出端连接有液液热交换器，所述液液热交换器的输出端通过设于回流管道上的电动水泵实现回流，所述回流管道上设有水温传感器二，所述回路二与所述电池散热器连接，所述电池散热器的输出端与所述回流管道连接；所述快冷冷却回路包括空调冷凝器、空调压缩机、空调蒸发器，所述液液热交换器的输出单与所述空调压缩机连接，所述空调压缩机与所述空调冷凝器连接，所述空调冷凝器经空调回路分别与所述液液热交换器和所述空调蒸发器连接，与所述空调蒸发器输入端连接的管道上设有电磁阀和膨胀阀。

进一步地，上述技术方案中，所述电池散热器还连接有膨胀箱，所述膨胀箱经管道与所述电池包连接。

本发明所具有的有益效果：本系统在大量动力电池充放电数据的基础上,结合动力电池的低温加热和保温需求,构建了液冷动力电池包低温加热和保温系统,设计了动力电池的充电和加热流程。根据传热学原理,结合动力电池生热计算理论公式,建立了动力电池的生热仿真计算模型,利用仿真计算工作来模拟分析动力电池低温加热系统的加热效果。通过在NEDC循环工况下的仿真和试验,验证了液冷结构动力电池包低温加热系统很好地满足了动力电池包低温环境下的加热和保温要求,具有良好的应用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明提供液冷动力电池低温加热系统，包括电池包、慢冷冷却回路和快冷冷却回路，电池包的输出管路上连接有水温传感器一和除气阀，与除气阀连接有回路一和回路二，回路一上连接有加热器，加热器的输出端连接有液液热交换器，液液热交换器的输出端通过设于回流管道上的电动水泵实现回流，回流管道上设有水温传感器二，回路二与电池散热器连接，电池散热器的输出端与回流管道连接；快冷冷却回路包括空调冷凝器、空调压缩机、空调蒸发器，液液热交换器的输出单与空调压缩机连接，空调压缩机与空调冷凝器连接，空调冷凝器经空调回路分别与液液热交换器和空调蒸发器连接，与空调蒸发器输入端连接的管道上设有电磁阀和膨胀阀。

电池散热器还连接有膨胀箱，膨胀箱经管道与电池包连接。