[发明专利]一种制动电路和装置

说明书

本发明提供了一种制动电路和装置，包括：电感器、制动电阻、功率管，其中，所述制动电阻连接所述电感器和所述功率管，所述电感器还与待制动电路电连接，所述功率管与待制动电路电连接，以形成包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路；所述功率管，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态；所述电感器，用于在包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，降低流经所述功率管的电流的变化速度。能够防止。

技术领域

本发明涉及电子电路技术领域，具体而言，涉及一种制动电路和装置。

背景技术

在工业控制中，以及电动车辆牵引控制中，为了泄放电机和系统制动产生的能量，通常需要使用制动电路。该制动电路包括串联连接电阻和功率管，该电路并联在直流母线上，当直流母线电压超过预设值时，功率管导通，制动电阻对直流母线放电。根据欧姆定律，流过电阻的电流正比于电阻上的电压，因此在功率管导通的瞬间，功率管上的电压逐渐下降，与此同时，流过电阻的电流即流过功率管的电流迅速上升，导致功率管的损耗很大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种制动电路和制动装置，用于解决现有技术中无法抑制制动电路中功率管的损耗的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种制动电路，包括：电感器、制动电阻、功率管，其中，

所述制动电阻分别与所述电感器和所述功率管电连接，所述电感器还与待制动电路电连接，所述功率管与待制动电路电连接，以形成包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路；

所述功率管，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态；

所述电感器，用于在包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，降低流经所述功率管的电流的变化速度。

可选地，还包括：电容、二极管，其中，

所述二极管与串联连接的制动电阻、电感器并联；

所述电容与串联连接的制动电阻、功率管、电感器并联。

可选地，所述功率管包括源极、栅极、漏极，所述功率管的源极分别与二极管的正极、制动电阻电连接，所述功率管的漏极与电容的负极电连接。

可选地，所述制动电阻包括至少一个电阻片，每个所述电阻片包括第一连接点和第二连接点，每个电阻片通过第一连接点和与其相邻的上一个电阻片的第一连接点电连接，每个电阻片通过第二连接点和与其相邻的下一个电阻片的第二连接点电连接。

可选地，所述电阻片为冲压加强筋型电阻片。

可选地，所述至少一个电阻片按照顺时针方向进行连接，或者所述至少一个电阻片按照逆时针方向进行电连接。

可选地，所述电感器的电感量为大于或等于5微亨，且小于或等于10微亨。

可选地，所述功率管包括金属氧化物半导体场效应晶体管和绝缘栅双极型晶体管。

可选地，所述制动电阻的材质包括不锈钢、镍络合金和铜。

第二方面，本发明实施例提供了一种制动装置，包括如上所述的制动电路。