[发明专利]冷链车用发电机组

说明书

本发明属于冷链运输设备技术领域，尤其是涉及冷链车用发电机组，包括多个依次排列在安装板上的中频发电机，中频发电机的驱动轴外侧套设有第一固定环，第一固定环的侧壁上均布有多个叶片，中频发电机的驱动轴端部连接有第一摩擦盘；第一摩擦盘的一侧设有第二摩擦盘，第二摩擦盘通过离合机构与转轴连接，转轴与安装板转动连接，且相邻的两个转轴之间传动连接，且其中一个转轴与汽车发动机的输出轴传动连接；离合机构与单片机电性连接，单片机分别与转速传感器和流量传感器电性连接，单片机还与加速曲线对比模块电连接。优点在于：本发明可智能化控制冷链车发电机组的工作状态，使得冷链车的始终处于最佳能效状态。

技术领域

本发明属于冷链运输设备技术领域，尤其是涉及冷链车用发电机组。

背景技术

冷链运输(Cold-chain transportation)是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

冷链车是冷链陆路运输中最常见运输设备，冷链车以其灵活性和便捷性，成为冷链运输中的重要运输设备。目前，现有冷链车的制冷系统与汽车运载系统共用一套动力设备，由汽车发动机分出一部分动力来发电，以供制冷系统的运转。然而由于汽车发动机的输出功率有限，在汽车满载加速或者爬坡时，容易出现动力的不足的情况，此时如果不及时切断汽车发动机与制冷系统中发电机组的动力传输，不仅会导致油耗的上升，增加冷链运输的成本，同时还会对汽车发动机造成损伤，严重时会突然停转，引发安全事故。

为此，我们提出冷链车用发电机组来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种可进行智能化调节的冷链车车用中频发电机组。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：冷链车用发电机组，包括多个依次排列在安装板上的中频发电机，所述中频发电机的驱动轴外侧套设有第一固定环，所述第一固定环的侧壁上均布有多个叶片，所述中频发电机的驱动轴端部连接有第一摩擦盘；所述第一摩擦盘的一侧设有第二摩擦盘，所述第二摩擦盘通过离合机构与转轴连接，所述转轴与安装板转动连接，且相邻的两个转轴之间通过第一传动机构传动连接，且其中一个转轴通过第二传动机构与汽车发动机的输出轴传动连接；所述离合机构的信号输入端与单片机的信号输出端电性连接，所述单片机的信号输入端分别与转速传感器和流量传感器的信号输出端电性连接，所述单片机还与加速曲线对比模块双向电连接。

在上述的冷链车车用中频发电机组中，所述离合机构包括与转轴同轴连接的棱形轴，所述棱形轴的外侧套设有第二摩擦盘、第一推力球轴承、弹簧片、第二推力球轴承和第二固定环，所述第二摩擦盘靠近第一摩擦盘设置，且第二摩擦盘上设有与棱形轴匹配的棱形孔，所述弹簧片设置在第一推力球轴承远离第二摩擦盘的一侧，所述第二推力球轴承设置在弹簧片远离第一推力球轴承的一侧，所述第二固定环固定套在棱形轴上，且其一端与第二推力球轴承的一端固定连接，所述弹簧片与第二推力球轴承之间设有U型杆，所述U型杆的一端通过传动杆与电动伸缩杆的输出端活动连接。

在上述的冷链车车用中频发电机组中，所述传动杆的中部通过转动轴与安装板转动连接，且传动杆的另一端插设在套环中，且套环的外圈壁与电动伸缩杆的输出端固定连接。

在上述的冷链车车用中频发电机组中，所述棱形轴的外侧套设有圆筒，所述圆筒设置在第一推力球轴承与第二推力球轴承之间，且其两端分别与第一推力球轴承和第二推力球轴承固定连接。

在上述的冷链车车用中频发电机组中，所述转轴的外侧套接有滚动轴承，且滚动轴承通过轴承座与安装板转动连接。