[发明专利]一种驾驶舱触摸屏调谐控制系统

说明书

本发明公开了一种驾驶舱触摸屏调谐控制系统，包括触摸屏；IMA：驻留调谐控制应用程序和显示管理程序以实现对触摸屏响应及调谐控制；飞行管理系统FMS：实现对被控终端的调谐控制；远程数据接口单元RDIU：用于数据转发、A429数据与AFDX数据的转换；被控终端：根据RDIU转发的数据指令实施动作并反馈状态；AFDX交换机：为上述装置之间数据通信提供通路路由。采用触摸屏实现控制界面的显示和控制指令的接收，可以减少设备之间的连接线缆，降低布线复杂度，节约了硬件设置成本，并缩小了调谐控制系统的体积；通过AFDX网络实现数据转发，调谐控制数据上网络，可方便数据监控，节省线缆，减小调谐控制系统的体积、实现在线状态监测、可以提高数据传输速度。

技术领域

本发明涉及驾驶舱控制技术领域，具体涉及一种驾驶舱触摸屏调谐控制系统。

背景技术

驾驶舱调谐控制系统是飞机重要部件，主要实现对机载通信电台、导航电台、监视电台的控制。传统驾驶舱调谐控制系统采用独立调谐控制设备实现对飞机的控制，驾驶员通过调谐控制设备的面板实现对机载电台的控制，调谐设备与被控电台直接采用线缆连接进行通信。采用该种方式，首先是线缆较多，布线较为复杂，占用飞机的载重；其次，通过独立的调谐设备进行控制，控制数据不上网络，不方便对机载实时监控及健康管理分析；最后，驾驶舱通常需要配置两台到三台独立的调谐控制设备，相对于触摸屏调谐控制设备，需要占用更多的驾驶舱空间和成本。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种驾驶舱触摸屏调谐控制系统。

本发明通过下述技术方案实现：

一种驾驶舱触摸屏调谐控制系统，包括：

触摸屏：提供触摸屏控制程序人机界面；

综合模块化航空电子设备IMA：驻留调谐控制应用程序和显示管理程序以实现对触摸屏响应及调谐控制；

飞行管理系统FMS：实现对导航电台的调谐控制；

远程数据接口单元RDIU：用于数据转发、A429数据与AFDX数据的转换；

被控终端：包括通信电台、导航电台、监视电台，根据远程数据接口单元RDIU转发的数据指令实施动作并反馈状态；

AFDX交换机：为触摸屏、综合模块化航空电子设备IMA、飞行管理系统FMS、远程数据接口单元RDIU之间数据通信提供通路路由。本方案通过手动对机载通信、导航、监视电台进行调谐和控制，与驾驶舱原有的飞行管理系统自动调谐、调谐控制设备备份调谐一起构成整个驾驶舱调谐控制系统。调谐控制程序驻留综合模块化航空电子设备IMA，通过AFDX网络实现对被控终端电台设备的调谐控制。

采用触摸屏实现控制界面的显示和控制指令的接收，替代传统的独立调谐控制设备，可以减少设备之间的连接线缆，降低布线复杂度，节省飞机载重和前舱空间及成本；通过AFDX网络实现数据转发，调谐控制数据上网络，不仅可以方便数据监控实现在线状态监测功能，而且可以提高数据传输速度。

作为优选，所述远程数据接口单元RDIU有两个，且两个远程数据接口单元RDIU之间连接有调谐控制设备。

作为优选，所述触摸屏将接收的控制指令按照A661协议并封装成AFDX数据包通过AFDX交换机发送到综合模块化航空电子设备IMA，综合模块化航空电子设备IMA接收AFDX包解释控制指令，并将指令A429字封装为AFDX数据包发送到远程数据接口单元RDIU，RDIU解析AFDX包将相应的A429控制字发送到被控终端。

作为优选，所述被控终端包括通信电台、导航电台、监视电台。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：