[发明专利]一种液压缸内壁的耐酸耐腐蚀涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于涂料领域，具体涉及一种液压缸内壁的耐酸耐腐蚀涂料及其制备方法。

背景技术

缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。

采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体—精镗缸体—磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体—精镗缸体—滚压缸体。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30％，缸筒内表面疲劳强度提高25％。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件。

但是水里面还有大量氯离子，长时间的浸泡也会有微生物产生，产生次级代谢产物，这些代谢产物多为酸性物质，在液压缸内长时间积累会造成液压缸内壁腐蚀、脱落，影响液压整体装置使用，和液压缸寿命。

发明内容

本发明的目的在于：解决液压缸内部表面与水长期接触，表面容易腐蚀的问题，提供了一种一种液压缸内壁的耐酸耐腐蚀涂料及其制备方法。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种液压缸内壁的耐酸耐腐蚀涂料，所述涂料以重量份计由以下组分构成：树脂35～55份，碳化硅1.5～20份，颜料10～25份，纳米氧化物5～15份，二氧化硅5～10份，消泡剂0.1～0.5份，固化剂0.1～0.5份，溶剂10～30份。

进一步的，所述树脂包括丙烯酸树脂、环氧树脂以及有机树脂中的一种或多种的组合。

进一步的，所述颜料为钛白粉、铬黄、酞青蓝、氧化铬绿、炭黑、铁红中的一种或多种的组合。

进一步的，所述纳米氧化物为纳米氧化铝、纳米氧化锆、纳米氧化钛中的一种或多种的组合。

进一步的，所述消泡剂为耐酸消泡剂。

进一步的，所述碳化硅和二氧化硅粉末过150～250目筛。

进一步的，所述固化剂为芳香族多胺、酚醛或酸酐类中的一类固化剂。

进一步的，溶剂为有机溶剂。

进一步的，所述一种液压缸内壁的耐酸耐腐蚀涂料的制备方法，包括如下步骤：

S1.将碳化硅、纳米氧化物、二氧化硅、树脂与溶剂混合，搅拌均匀，超声震荡1～2h，得到混合物备用；

S2.消泡剂、颜料加入到步骤S1中得到的混合物中，以300～500rpm搅拌20～40min，备用；

S3.将固化剂加入步骤S2中得到好混合物中，以300～500rpm搅拌0.5～1h，得到颜料。

本发明的有益效果如下：

1.本发明涂防腐蚀性能强，涂设在液压缸内壁可以增加液压缸的耐酸、耐腐蚀能力，增加液压缸使用寿命。

2.本发明具有疏水疏油的性质，涂设在液压缸内壁可以避免缸内的液体残留，同时其抗沾污性好。

3.本发明形成的涂层坚韧、不开裂、不起皮、不老化，能有效防止水渗漏，耐水冲刷。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本发明，下面结合以下实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

一种液压缸内壁的耐酸耐腐蚀涂料，其特征在于，所述涂料以重量份计由以下组分构成：树脂35份，碳化硅1.5份，颜料10份，纳米氧化物5份，二氧化硅5份，消泡剂0.1份，固化剂0.1份，溶剂10份。

所述树脂包括丙烯酸树脂。

所述颜料为钛白粉和铁红的组合。

所述纳米氧化物为纳米氧化铝。

所述消泡剂为耐酸消泡剂。

所述碳化硅和二氧化硅粉末过150目筛。

所述固化剂为芳香族多胺类固化剂。

溶剂为无机溶剂。

根据权利要求1所述的一种液压缸内壁的耐酸耐腐蚀涂料的制备方法，其特征在于，其步骤如下：