[发明专利]通信方法和装置在审
申请号: | 201711148673.1 | 申请日: | 2017-11-17 |
公开(公告)号: | CN109803366A | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
发明(设计)人: | 曾勇波;王达;才宇;王键 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | H04W52/28 | 分类号: | H04W52/28;H04W52/34 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 罗英;刘芳 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发射功率 方法和装置 信号对应 载波传输 最大发射功率 传输性能 调整功率 性能需求 车联网 通信 参考 覆盖 申请 保证 | ||
本申请实施例提供一种通信方法和装置,此方法包括:获取N个载波中每个载波的第一发射功率;N为大于或等于1的整数;当N个载波的第一发射功率之和大于最大发射功率时,根据N个载波中每个载波传输的信号对应的业务优先级,调整N个载波中M个载波的第一发射功率,以降低N个载波的第一发射功率之和;所述M为大于或等于1的整数,N大于或等于M。由于调整载波的第一发射功率时参考了载波传输的信号对应的业务优先级,因此可满足不同业务优先级的业务的性能需求,在调整功率时优先保证高业务优先级的业务的传输性能要求,使得高业务优先级的业务有更合适的发射功率,从而接收可靠性更高,覆盖范围更大,符合车联网业务的需求。
技术领域
本申请实施例涉及通信技术领域,尤其涉及一种通信方法和装置。
背景技术
LTE系统的车联网的主要研究范围包括:车与车(V2V)通信、车与行人(V2P)通信以及车与基础设施网络(V2I)通信,这些统称为V2X。V2X中的通信既可以基于旁路(Sidelink)接口实现,也可以基于Uu接口实现。当前,为了满足车辆编队通信以及更高数据传输速率的要求,可以支持最多8个PC5载波的载波聚合,即用户设备(User Equipment,UE)可以在多个载波上传输信号,其中PC5是指协议架构中用于UE与UE之间进行设备间发现和设备间通信的参考点。若UE在载波聚合的多个载波上同时传输业务信号,则总发射功率有可能超过最大发射功率,因此,为了满足最大发射功率的限制要求,如何对载波上的业务信号的发射功率进行调整是亟需解决的问题。
发明内容
本申请实施例提供一种通信方法和装置,用于根据业务优先级,调整各个载波上的发射功率,以使调整后的发射功率满足各业务优先级的要求。
第一方面,本申请实施例提供一种通信方法,包括:获取N个载波中每个载波的第一发射功率;N为大于或等于1的整数;当所述N个载波的第一发射功率之和大于最大发射功率时,根据所述N个载波中每个载波传输的信号对应的业务优先级,调整所述N个载波中M个载波的第一发射功率,以降低所述N个载波的第一发射功率之和;所述M为大于或等于1的整数,所述N大于或等于所述M。
在一种可能的设计中,根据所述N个载波中每个载波传输的信号对应的业务优先级,调整所述N个载波中M个载波的第一发射功率的一种方式为:根据预设业务优先级和所述N个载波中每个载波传输的信号对应的业务优先级,从所述N个载波中确定传输的信号对应的业务优先级低于所述预设业务优先级的载波为所述M个载波;然后根据所述M个载波中每个载波传输的信号对应的业务优先级,调整所述M个载波的第一发射功率。
在一种可能的设计中,调整所述M个载波的第一发射功率的一种方式为:根据所述M个载波中的每个载波传输的信号对应的业务优先级,确定所述每个载波的缩放因子;根据所述每个载波的缩放因子,调整所述每个载波的第一发射功率。
在一种可能的设计中,所述根据所述每个载波的缩放因子,调整所述每个载波的第一发射功率的一种方式为:将所述每个载波的第一发射功率调整为等于所述每个载波的第一发射功率与所述每个载波的缩放因子之积;其中,所述缩放因子为正数或零。
在一种可能的设计中,所述根据所述每个载波的缩放因子,调整所述每个载波的第一发射功率的一种方式为:根据所述M个载波中的每个载波传输的信号对应的业务优先级,确定所述每个载波的第二发射功率;根据所述每个载波的缩放因子以及所述每个载波的第二发射功率,调整所述每个载波的第一发射功率。
在一种可能的设计中,所述根据所述每个载波的缩放因子以及所述每个载波的第二发射功率,调整所述每个载波的第一发射功率的一种方式为:将所述每个载波的第一发射功率调整为等于所述每个载波的第二发射功率与所述每个载波的缩放因子之积;其中,所述缩放因子为正数或零。
在一种可能的设计中,所述根据所述每个载波的缩放因子以及所述每个载波的第二发射功率,调整所述每个载波的第一发射功率之前,还获取所述N个载波的第一发射功率之和与所述最大发射功率的差值。
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