[发明专利]一种汽车尾气净化收集装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气处理装置，尤其涉及一种汽车尾气净化收集装置。

背景技术

目前正面临迄今为止最严厉的国六排放标准的实施，绝大部分的车辆也将背负“黄标车”标签，而现有的尾气净化装置很难达到标准，汽车生产企业需要投巨资改造，汽车消费者支出将大大增加，而且汽车尾气也不能得到很好的运用。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种汽车尾气净化收集装置，本发明结构简单，使用方便，可以大幅的净化汽车尾气，而且泵入弱碱溶液后，可以用来作为生产化肥和化工原料，可以做到资源的再利用。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

本发明提供一种汽车尾气净化收集装置，包括空气压缩泵，所述空气压缩泵的进气口与汽车尾气出口连接，所述空气压缩泵的出气口连接有净化箱，所述净化箱包括净化箱壳体，所述壳体底部设置有弱碱溶液室，所述弱碱溶液室内设置有若干防荡隔板，所述弱碱溶液室上部设置有防腐隔网，所述防腐格网上部设置有金属滤网，所述壳体上部设置有与金属滤网相对应的排气管，所述弱碱溶液室内设置有液位传感器，所述液位传感器与驾驶内的液位仪表盘电连接，所述弱碱溶液室下部对应设置有排污阀。

进一步的，所述空气压缩泵为螺杆空气压缩泵。

进一步的，所述净化箱为卧式净化箱或立式净化箱。

进一步的，所述卧式净化箱的壳体中部设置有防腐隔网，防荡隔板竖直对应设置在防腐格网底部及壳

体底端面上部；所述立式净化箱的壳体中部设置有防腐隔网，防荡隔板分若干层水平设置在弱碱溶液

室内。

进一步的，所述防荡隔板上设置有若干通孔。

进一步的，所述空气压缩泵的进气口与汽车尾气出口以及空气压缩泵的出气口与净化箱的进气口之间采用法兰连接。

本发明的有益效果：

本发明结构简单，使用方便，可以有效净化机动车尾气污染物排放，汽车产生的高温尾气，通过压缩泵泵入储有弱碱溶液的耐腐蚀罐体下层，氧化、还原反应后，余气通过耐腐蚀隔层进一步净化后排入大气，根据不同排量的汽车，可以设计满足不同油耗的净化箱罐体，通过仪表显示储液罐状态进行定期收集，收集到的尾气溶液体主要为盐和水，可以用来作为生产化肥和化工原料，可以做到资源的再利用。

附图说明

图1为本发明的卧式整体结构示意图；

图2为本发明的立式整体结构示意图；

图3为本发明的卧式结构的防荡隔板结构示意图；

图4为本发明的立式结构的防荡隔板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步说明。

实施例1：如图1-4所示，本实施例提供一种汽车尾气净化收集装置，包括空气压缩泵1，所述空气压缩泵1的进气口与汽车尾气出口连接，所述空气压缩泵1的出气口连接有净化箱2，所述净化箱2包括净化箱壳体2-1，所述壳体2-1底部设置有弱碱溶液室2-2，所述弱碱溶液室内2-2设置有若干防荡隔板2-3，所述弱碱溶液室2-2上部设置有防腐隔网2-4，所述防腐格网2-4上部设置有金属滤网2-5，所述壳体2-1上部设置有与金属滤网相对应的排气管2-11，所述防腐隔网2-4为陶瓷材质，所述弱碱溶液室内2-2内设置有液位传感器，所述液位传感器与驾驶内的液位仪表盘电连接，所述弱碱溶液室下部对应设置有排污阀。

进一步的，所述空气压缩泵1为螺杆空气压缩泵，可以更有效的泵入汽车尾气，更有利于尾气的净化。

进一步的，所述净化箱2为卧式净化箱或立式净化箱，多种结构，适应性更好。

进一步的，所述卧式净化箱的壳体中部设置有防腐隔网2-4，防荡隔板2-3竖直对应设置在防腐格网2-4底部及壳体2-1底端面上部；所述立式净化箱的壳体中部设置有防腐隔网2-4，防荡隔板2-3分若干层水平设置在弱碱溶液室2-2内，可以起到很好的阻挡尾气冲击的作用，可以使尾气在溶液中停留的时间更长更有利于尾气的吸收。

进一步的，所述防荡隔板2-3上设置有若干通孔，更有于尾气的吸收。

进一步的，所述空气压缩泵1的进气口与汽车尾气出口以及空气压缩泵1的出气口与净化箱2的进气口之间采用法兰连接，方便拆卸更换。

汽车产生的高温尾气，通过压缩泵泵入储有弱碱溶液的耐腐蚀罐体下层，氧化、还原反应后，余气通过耐腐蚀隔层进一步净化后排入大气，根据不同排量的汽车，可以设计满足不同油耗的净化箱罐体，通过仪表显示储液罐状态进行定期收集，收集到的尾气溶液体主要为盐和水，可以用来作为生产化肥和化工原料，可以做到资源的再利用。