[发明专利]连续纤维复合材料的汽车前引擎盖

说明书

本发明公开了一种连续纤维复合材料的汽车前引擎盖，包括内板和外板，内板包括导溃区域，内板由连续纤维复合材料逐层铺覆形成，导溃区域处的部分纤维断开。该汽车前引擎盖优化了折弯性能，缩短了工艺周期，降低工艺成本。

技术领域

本发明涉及汽车前引擎盖，特别涉及一种连续纤维复合材料的汽车前引擎盖。

背景技术

在汽车前引擎盖中，内板折弯筋的结构设计对前排乘客的安全具有重要意义，其目的是为了保证车辆发生正面碰撞后发动机盖能够顺利折弯而不侵入驾驶室内。

目前，汽车前引擎盖折弯结构多采用导溃槽的结构形式，是由于金属材料利于成型此种结构形式，且可以通过受载状态下在导溃槽处(导溃区域) 形成的局部弯矩实现折弯。其他非金属材料的前盖也沿用此种结构方案。而复合材料结构成型工艺与金属不同，需要单层纤维布或预浸料逐层铺覆形成预成型体，进而固化成型，因此结构形式的复杂程度很大程度上决定了连续纤维复合材料结构的工艺可行性，工艺成本及产品质量。导溃槽类似于加强槽，是金属冲压件常见的结构形式，在一定程度上增加了零件外形的复杂程度，不利于复合材料成型。同时，金属冲压件厚度通常是一致的，变厚度设计在金属材料上是不经济的，因此很少采用。

复合材料作为一种新材料已在各大工业制造领域得到越来越广泛的应用，新材料及其新的工艺需要有其更适合的结构形式来满足产品要求。传统金属前引擎盖通过导溃槽结构实现折弯的方法应用在复合材料结构上主要有折弯性能不佳、工艺铺覆性不好以及工艺周期较长，成本提高等问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连续纤维复合材料的汽车前引擎盖，优化了前引擎盖折弯性能，缩短了工艺周期，降低工艺成本。

为实现上述目的，本发明提供了一种连续纤维复合材料的汽车前引擎盖，包括内板和外板，内板包括导溃区域，内板由连续纤维复合材料逐层铺覆形成，导溃区域处的部分纤维断开。

优选地，导部分纤维在导溃区域处减少进而使得导溃区域的厚度减薄。

优选地，导溃区域的纤维间隔减少。

优选地，导溃区域的纤维在内板的外表面开始间隔向内减少。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：将内板铺层设计，通过内板的导溃区域的部分纤维断开，在前置碰撞的情况下会在此区域产生应力集中，提前发生破坏而实现前盖折弯，优化了复合材料前引擎盖折弯性能，优化了铺覆性，产品工艺性得到提高，缩短了工艺周期，降低工艺成本。

附图说明

图1是根据本发明的连续纤维复合材料的汽车前引擎盖中内板的纤维剪裁示意图；

图2是根据本发明的连续纤维复合材料的汽车前引擎盖中内板的导溃区域的纤维铺设示意图；

图3是根据本发明的连续纤维复合材料的汽车前引擎盖的工艺流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本发明具体实施方式的一种连续纤维复合材料的汽车前引擎盖，包括内板和外板，内板包括导溃区域，内板由连续纤维复合材料逐层铺覆形成，内板的导溃区域的部分纤维断开，在前置碰撞的情况下会在此区域产生应力集中，提前发生破坏而实现前盖折弯。