[发明专利]内燃发动机用的油分离装置

说明书

本发明涉及一种内燃发动机用的油分离装置，该油分离装置包括：气液分离室，该气液分离室由所述发动机的顶罩限定；气体引入通道，该气体引入通道与第一方向成一角度地连接至所述气液分离室的第一端；气体入口，该气体入口形成在所述气体引入通道的远离所述气液分离室的那一端；以及气体出口，该气体出口形成在所述气液分离室的第二端。从发动机的阀致动室溅出的油被防止进入油分离装置，并且油雾能与漏气有效分离。

技术领域

本发明涉及一种内燃发动机用的油分离装置，尤其是适于使油雾与漏气分离的油分离装置。

背景技术

公知在漏气通道中设置油分离装置以用于来自曲柄室的漏气返回至内燃发动机中的进气系统。JP4043825B与JP4353473B公开了设置有多个挡板的气液分离室可以并入通过多个构件结合而形成的顶盖中。当含有油雾的漏气从气液分离室的入口流动至出口时，漏气碰撞挡板并且改变方向使得油雾因油雾的惯性粘附至挡板从而与漏气分离。

JP2016-023631A公开了这样一种内燃发动机用的油分离装置，此油分离装置包括沿规定方向伸长并限定螺旋形通道的气液分离室。为了限定螺旋形通道，此油分离装置的气液分离室设置有：多个倾斜的竖立壁，这些竖立壁以第一角度从气液分离装置的底壁延伸至在平面图中与所述规定方向正交的方向并且布置在所述规定方向上；以及多个倾斜的悬垂壁，这些悬垂壁以第二角度从气液分离装置的顶壁延伸至在平面图中与所述规定方向正交的方向并且布置在所述规定方向上，第一角度与第二角度相互反向。

就内燃发动机用的油分离装置而言，油分离室通常形成在发动机罩中，发动机罩限定阀致动室，阀致动室与气缸盖的上表面协作，并且气油分离室的气体入口与阀致动室连通。因此，阀致动室中的诸如凸轮轴之类的运动零件溅的油可能会被引入到气体入口中。

发明内容

鉴于现有技术的此问题，本发明的首要目的是提供这样一种内燃发动机用的油分离装置，此油分离装置能有效防止溅出的油进入油分离装置。

本发明的第二目的是提供一种能使油雾与漏气有效分离的内燃发动机用的油分离装置。

为了实现这些目的，本发明提供一种内燃发动机用的油分离装置，该油分离装置包括：气液分离室(70)，该气液分离室由室形成构件(41，42)限定并且沿水平的第一方向伸长；气体引入通道(71)，该气体引入通道与所述第一方向成一角度地连接至所述气液分离室的第一端；气体入口(54)，该气体入口形成在所述气体引入通道的远离所述气液分离室的一端；以及气体出口(59)，该气体出口形成在所述气液分离室的第二端。

因为气体的从气体引入通道到气液分离室的路径在平面图中以字母L的形状弯曲，所以含在进入气体引入通道中的气体中的诸如油雾之类的异物在很大程度上被阻止到达气液分离室的主要部分。

根据本发明的优选实施方式，所述室形成构件由所述发动机的顶罩(41，42)的一部分形成，所述顶罩与所述发动机的气缸盖(3)的上表面协作而限定阀致动室(44)，并且所述阀致动室容纳凸轮轴(47)，所述凸轮轴基本在所述气液分离室的紧下方沿所述第一方向延伸，所述气体入口与所述气液分离室相比沿与所述第一方向正交的方向与所述凸轮轴间隔开。

因此，油分离室能有利地用于移除含在漏气中的油雾。特别地，因为气体入口与在阀致动室中溅出油的凸轮轴间隔开，所以气体引入通道的有利定位防止溅出的油进入气体引入通道。

优选地，所述凸轮轴在其顶侧的圆周运动从气液分离室侧指向气体入口侧。

因此，通过使气体引入通道的气体入口背离凸轮轴溅出油的方向，有利地防止溅出的油进入气体引入通道。

优选地，所述凸轮轴经由轴承被多个凸轮架(49)支撑，并且所述气体引入通道基本与所述凸轮架中的一者对准。

对应凸轮架的部分相对不受溅出的油影响，从而特别有利地防止溅出的油进入气体引入通道。