[发明专利]起动器

说明书

一种起动器，其目的在于，在不使起动器的零件个数及起动器的全长增大的情况下，解决下述技术问题：嵌接于输出轴的挡圈因离心力的作用变形而脱落。起动器包括第一被按压体，该第一被按压体具有：平坦部，该平坦部与变速杆抵接；以及多个爪部，多个该爪部位于比上述平坦部靠轴向的挡圈一侧的位置，并且与挡圈的外周面相对，使与上述挡圈的外周面相对的上述爪部的前端面与上述挡圈的外周面在轴向上重叠，并且使相对的多个上述爪部的前端面所形成的尺寸形成得比将上述挡圈安装于上述输出轴的槽部时所需的上述挡圈的外周尺寸小。

技术领域

本发明涉及一种起动器，通过变速杆推出小齿轮而使该小齿轮与发动机的齿圈啮合，从而启动发动机。

背景技术

在现有的这种起动器中，大多采用下述结构：利用电磁开关抽吸柱塞的力使变速杆摆动，通过上述变速杆的摆动将与输出轴一体设置的小齿轮沿轴向推出从而使上述小齿轮与连接于发动机的齿圈啮合，并通过小齿轮的旋转使齿圈旋转以启动发动机，并且在发动机启动后使小齿轮脱离齿圈。

此处，输出轴上形成有承受由变速杆的摆动而产生的按压力的被按压部，并且，为了限制被按压部相对于输出轴沿轴向移动，在输出轴上嵌接有挡圈。(例如，专利文献1)

此外，作为挡圈，采用将整周以均匀的板宽形成的圆环形状的一部分进行切口而形成的C型挡圈等，在通常的发动机的启动时，被按压部以与输出轴一体地移动的方式发挥作用。

然而，上述现有的起动器中，有时在发动机启动后小齿轮没有迅速被推回，而是齿圈和小齿轮保持啮合，从而处于电动机因承受发动机的旋转而过度地旋转的所谓的超越状态，在这种情况下，在嵌接于输出轴的挡圈上作用有向输出轴的径向外侧的、过大的离心力，若该离心力超过挡圈的固定力，则挡圈会以扩大的方式变形并从输出轴的槽中脱落，从而使被按压部处于能够沿输出轴的轴向移动的所谓的脱落状态。其结果是，当再次启动发动机时，变速杆无法沿轴向推出与输出轴一体设置的小齿轮，从而导致发动机的启动不良。

或者，在发动机启动后无法使小齿轮脱离齿圈，而齿圈和小齿轮仍保持啮合的状态的情况下，将因超越而引起起动器的破损。上述现有的起动器中，在确保可靠性这一点上存在问题。

作为其对策，可以考虑：为了使挡圈具有足以与因超越时的高速旋转而产生的离心力对抗的固定力，通过增加挡圈的板宽来提高其刚度，籍此防止挡圈的脱落。此外，如专利文献2所述，还已知一种起动器，为了防止挡圈因离心力的作用而扩大，安装对挡圈的外周部进行按压的卡定构件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2007-085317号公报

专利文献2：日本专利特开2012-193669号公报

发明内容

然而，在通过使挡圈的板宽增加来提高刚度的情况下，由于增大挡圈的板厚而使起动器的全长增加，此外，因起动器的组装和分解的过程中的挡圈的装卸时需要较大的力，因此存在使装拆的操作性变差的问题。此外，在通过卡定构件来抑制挡圈的外周部的情况下，存在因卡定构件而引起的零件个数增加、起动器全长增大的问题。

本发明为解决上述技术问题，其目的在于提供一种起动器，无需增加零件个数及起动器的全长，就能够防止挡圈从输出轴上脱落。