[发明专利]铝合金板

说明书

提供一种强度和弯曲性优异的6000系铝合金板。一种Al－Mg－Si系铝合金板，其含有Mg：0.5～1.3质量％、Si：0.7～1.5质量％，还含有从Mn：0.05～0.5质量％、Zr：0.04～0.20质量％、和Cr：0.04～0.20质量％中选择的一种以上，余量是Al和不可避免的杂质，晶界上存在的0.05μm以上的过渡元素系的分散粒子的数密度为0.001个/nm以下，以200～250℃保持10～30分钟的人工时效处理后的晶界的PFZ宽度为60nm以下。

技术领域

本发明涉及铝合金板。更详细地说，是涉及适合构成汽车和轨道车辆等的骨架结构的构件的Al－Mg－Si系铝合金板。

背景技术

近年来，针对废气等带来的地球环境问题，汽车等运输机械追求通过的车体的轻量化来提高燃油效率。为了顺应这一要求，作为汽车等的材料，替代钢板等的钢铁材料，轻量的铝合金材的应用正在增加。

例如，在汽车的引擎罩、挡泥板、车门、车顶、后备箱盖等的面板结构体所使用的外面板(外板)和内面板(内板)等的面板中，采用铝合金板之中薄壁且高强度的铝面板，特别适用的是Al－Mg－Si系合金板(JIS规定的6000系合金板等)。对于外板和内板用的铝合金，要求具有高加工性，为了适应这样的要求，至今为止提出有各种方法。例如，在专利文献1中，公开有一种通过控制固溶后的冷却速度，从而改善了弯曲加工性的铝合金板。

另一方面，作为用于汽车的前柱、中柱、车顶纵梁、仪表板、侧梁、横梁、下纵梁和车门衬板等的骨架结构(所谓的白车身)的材料，从提高燃油效率的观点出发，也要求改变钢铁材料，应用轻量且高强度的Al－Mg－Si系合金板。作为用于运输设备的骨架结构的材料，除了具有高强度以外，还要求开发出弯曲性优异的材料，以便能够充分吸收碰撞时的能量。

但是实际情况是，作为适用于车辆的骨架结构的材料，具有充分优异的强度和弯曲性的铝合金的开发尚未进行。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2003－105473号公报

发明内容

本发明是为了应对这样的要求而做出的，其目的在于，提供一种强度和弯曲性优异的6000系铝合金板。

本发明的方式1是一种Al－Mg－Si系铝合金板，其中，含有Mg：0.5～1.3质量％、Si：0.7～1.5质量％，还含有从Mn：0.05～0.5质量％、Zr：0.04～0.20质量％和Cr：0.04～0.20质量％中选择的一种以上，余量是Al和不可避免的杂质，存在于晶界上的0.05μm以上的过渡元素系的分散粒子的数密度为0.001个/nm以下，以200～250℃保持10～30分钟的人工时效处理后的晶界的PFZ宽度为60nm以下。

本发明的方式2是根据方式1所述的铝合金板，还含有Cu：高于0质量％并在0.5质量％以下。

本发明的方式3是根据方式1或2所述的铝合金板，还含有Sc：0.02～0.1质量％。

本发明的方式4是根据方式1至3中任一项所述的铝合金板，还含有从Ag：0.01～0.2质量％和Sn：0.001～0.1质量％中选择的一种以上。

本发明的方式5是根据方式1～4中任一项所述的铝合金板，其中，以200～250℃保持10～30分钟的人工时效处理后的0.2％屈服强度为250MPa以上，并且VDA弯曲角度为60°以上。

根据本发明，能够提供强度和弯曲性优异的6000系铝合金板。

附图说明

图1是表示评价冲击吸收性的VDA弯曲试验的方式的立体图。

具体实施方式