[发明专利]一种汽车保险杠的制备方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车保险杠的制备方法。

背景技术

传统汽车保险杠的主要材料为聚氨酯，由聚醚多元醇(-OH)及多异氰酸酯(-NCO)化学聚合而成，反应时需要不同的助剂和水等发泡剂共同参与。在生产时将聚醚多元醇、催化剂、泡沫稳定剂及发泡剂等原料混合得到“白料”，使用时与另一组分粗MDI(俗称黑料)高速均匀混合，然后注射到模具内并反应凝固发泡熟化成发泡塑料，因而聚氨酯塑料产品的表面常多孔疏松、致密性低。为了实现后期汽车保险杠的表面漆膜能够达到高亮效果，需要对产品表面进行大量修补使其表面平整光滑。具体的，现有的汽车保险杠制备工艺细分为以下几个工序：在模具上喷涂专用脱模剂、注料、脱模、洗蜡(去除专用脱模剂)、底涂处理(去除PU制品表面的气孔)和面涂效果漆。因此上述工艺存在工序繁琐、底涂损耗大和生产效率低的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车保险杠的制备方法。

本发明的具体技术方案如下：

一种汽车保险杠的制备方法，包括以下步骤：

a)在模具内腔表面喷涂聚脲弹性体，固化；

b)在模具内放置金属骨架，然后注入聚氨酯组合物，使所述聚氨酯组合物在模具内腔中发泡熟化，脱模，得到所述汽车保险杠。

优选的，所述制备方法还包括：在脱模后，对所述汽车保险杠的外表面涂布面漆。

优选的，步骤a)中所述聚脲弹性体的厚度为1～2mm；

所述固化时间为5～20s。

优选的，步骤b)中所述发泡熟化的时间为10～20min。

优选的，步骤b)中所述聚氨酯组合物包括A组分和B组分；

所述A组分为：聚醚/酯多元醇、发泡剂、催化剂、泡沫稳定剂和水；

所述B组分为：多异氰酸酯。

优选的，步骤a)所述聚脲弹性体的原料含颜色填料。

优选的，所述汽车保险杠包括：聚氨酯发泡层，内设于所述聚氨酯发泡层的金属骨架，包覆于所述聚氨酯发泡层外表面的聚脲弹性体。

更优选的，所述汽车保险杠还包括：颜色材料层，所述颜色材料层涂覆在所述聚脲弹性体背离所述聚氨酯发泡层的外侧。

优选的，所述汽车保险杠主要由两个横梁和两个弯臂组成；

所述两个弯臂分别设置在所述横梁的两端上，使得所述横梁和弯臂共同围成一个空间区域。

更优选的，其中一个横梁上设有用于与汽车车身相连接的安装部，另一个横梁上设有凸起结构。

和传统的汽车保险杠制备工艺相比，本发明具有以下优点：

a)喷涂聚脲弹性体(SPUA)具有闭孔性能好，固化后不会在表面形成多孔特征，以及与模具内腔无化学反应容易脱模等优点，本发明通过在聚氨酯发泡材料层表面喷涂一层聚脲弹性体，同时省略了传统工艺中在模具上喷涂专用脱模剂、洗蜡和底涂处理等多道工序，不仅缩短了生产时间，提高了生产效率，还明显降低了底涂损耗；

b)通过上述方法获得的汽车保险杠的外表面为聚脲弹性体，与内部聚氨酯发泡材料(PU发泡材料)结合紧密，其表面致密光滑美观，抗拉强度高；内部采用聚氨酯发泡材料，回收容易，绿色环保；

c)本发明制备的汽车保险杠的外表面为聚脲弹性体，内部为PU发泡材料，两者均为具有良好弹性特性的弹性体，当发生碰撞时可起到良好的缓冲效果，从而保护车辆和行人；同时，PU发泡材料内固设有金属骨架，大大增强了汽车保险杠的刚性，结构固定，满足了汽车保险杠的基本需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为实施例1制备的汽车保险杠的横截面；

图2为实施例1制备的汽车保险杠的主体结构示意图；

图3为图2沿F-F的左视剖面图；

图4为实施例1的金属骨架的主体结构示意图；

图5为图4的左视图。

附图标记：聚脲弹性体1、聚氨酯发泡层2、金属骨架3、颜色材料层4、横梁5、弯臂6、安装部51、凸起结构52。

具体实施方式