[发明专利]机动车配件辅助制冷设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽配机械领域，特别涉及一种机动车配件辅助制冷设备。

背景技术

机动车配件的应用越来越广泛，涉及的加工领域也很多，加工时经常要用到油压机；目前大部分油压机没有液压油冷却装置，尤其是夏天在油压机长时间工作后，油温经常达到70-80度，最高时甚至接近100度，严重影响了油压机的正常运转，此时需要通过停机将油温冷却后方可再次使用，大大降低了工作效率，同时高温的工作环境对工人的正常操作和生产安全带来很大影响；为解决该技术问题，现有技术提供了一种机动车配件辅助制冷设备，包括热油管、热油箱、制冷机、冷油箱、油泵、冷油管及液压油箱，热油管的一端与液压油箱相连，另一端通向热油箱，热油箱一端设有制冷机，制冷机另一端设有冷油箱，冷油箱上端设有油泵，油泵通过冷油管通向液压油箱；通过制冷机对液压油箱中的高温油进行冷却，然后通过油泵将冷却后的液压油输入到液压油箱中，使油压机内的液压油温保持在正常范围内，避免了停机冷却；其中，热油箱、冷油箱及液压油箱采用金属材料(如不锈钢)制成。然而，在环境潮湿的条件下，热油箱、冷油箱及液压油箱表面容易发生腐蚀氧化，产生裂纹而损坏，热油箱、冷油箱及液压油箱的韧度和稳定性不足，使用寿命较短。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种机动车配件辅助制冷设备，可有效延缓热油箱、冷油箱及液压油箱表面氧化的进程，降低裂纹产生的机会，提升热油箱、冷油箱及液压油箱的韧度和稳定性，延长其使用寿命。

本发明的机动车配件辅助制冷设备，包括热油管、热油箱、制冷机、冷油箱、油泵、冷油管及液压油箱，热油管的一端与液压油箱相连，另一端通向热油箱，热油箱一端设有制冷机，制冷机另一端设有冷油箱，冷油箱上端设有油泵，油泵通过冷油管通向液压油箱，所述热油箱、冷油箱及液压油箱的外表面通过电镀处理设有铜层，铜层厚度为0.05mm～0.12mm。

作为进一步的改进，所述制冷机与控制盒相连，所述控制盒中设有用于控制电路导通的空气开关，空气开关的正面中部外凸形成凸台，所述凸台上设有板钮；所述控制盒中还设有与空气开关并列设置的联动器；所述联动器包括壳体、设于壳体的转轮和固定在转轮上与转轮同步转动的转板，所述转轮的转轴设在壳体内，所述转板的一侧沿其长度方向延伸形成用于紧套于板钮的钮套；所述壳体内还设有驱动电机、控制器和通信器，所述驱动电机的动力输出轴通过传动组件与转轴相连并驱动转轴转动，所述驱动电机的信号输入端与控制器的信号输出端相连，所述控制器通过通信器与外设终端相连并接收来自外设终端的控制指令。

作为进一步的改进，所述控制盒内还固定有一定位板，所述定位板包括“C”形的板体，所述板体上设有定位孔且其上下两端朝外延伸形成限位部；所述壳体的背面设有两条“L”形的轨板Ⅰ，两所述轨板Ⅰ相对设置并在两轨板Ⅰ之间形成用于供定位板滑移的轨道，所述限位部卡入轨板Ⅰ与壳体之间的空间；所述空气开关的背面也设有两条“L”形的轨板Ⅱ，两所述轨板Ⅱ相对设置并在两轨板Ⅱ之间形成用于供定位板滑移的轨道，所述限位部卡入轨板Ⅱ与空开之间的空间。

作为进一步的改进，所述联动器共设置两个转轮，所述壳体的正面设有轮槽，所述转轮部分从轮槽穿出并与转板固定连接。

作为进一步的改进，所述传动组件为带传动组件结构或者齿轮传动组件结构。

作为进一步的改进，所述控制盒内还设有一用于探测转板位置的位移传感器，所述位移传感器的信号输出端与控制器的信号输入端相连。

本发明具有以下有益效果：

本发明的机动车配件辅助制冷设备，热油箱、冷油箱及液压油箱的表面设有铜层，铜层的增设有效延缓了这些箱体表面氧化的进程，降低了裂纹产生的机会，同时由于铜极佳的热传导性能，可以避免高温区域的过度集中；镀铜处理在保证热油箱、冷油箱及液压油箱硬度的同时提升了其韧度和稳定性，延长了整个设备的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构简图；

图2为本发明的联动器的结构示意图；

图3为图2中A向视图；

图4为图2中B向视图；

图5为本发明的联动器的原理框图。

具体实施方式