[发明专利]一种基于补偿漏泄电阻的分路残压幅值稳定方法

说明书

本发明提供了一种基于补偿漏泄电阻的分路残压幅值稳定方法，属于高速铁路轨道电气系统的安全防护及电磁兼容技术领域。本发明在补偿电容的基础上，进一步地在两条钢轨之间添加可调电阻，与钢轨和道床产生的漏泄电阻形成并联电路，对平行双轨之间的原有漏泄电阻加以补偿。该方法不仅能保持轨道电路区段道床电阻的一致性，而且能有效的保证分路残压幅值稳定，降低轨道电路的误判率，结构简单实用，环境使用性强，灵活性强，对电磁干扰信号有衰减抑制作用，为高速列车的安全行驶提供了一个重要的技术保障。

技术领域

本发明属于高速铁路轨道电气系统的安全防护及电磁兼容技术领域，具体涉及一种基于补偿漏泄电阻的分路残压幅值稳定方法。

背景技术

轨道电路是一个借助列车轨道构建出的、具备安全指示功能的电气回路，其信号传输主要依靠两条钢轨，通过分区间段的监视两条钢轨上的分路残压高低，判定轨道区段上是否有列车通过，为轨道网络系统提供安全性指示。轨道电路作为轨道电气系统的一个核心关键技术，如何提高其工作性能，对保障高速铁路轨道系统的安全运行和维护具有非常重要的价值和意义。

由于平行双轨历经不同的地质环境，因此，铺设在钢轨下的道砟、道床、地质以及周边气候条件等都会对平行双轨的电气性能产生重要影响。特别是在复杂的地质环境下，例如在雨水丰富的、盐碱地区、以及阴冷潮湿隧道等环境下，长时间的雨水浸泡以及盐碱的侵蚀都会导致钢轨生锈，造成平行双轨与道砟接触不良，使平行双轨间的漏泄电阻增大，进而引起轨道电路的分路残压出现大幅波动。除此之外，相邻轨道之间的电磁耦合干扰，也会造成分路残压出现幅度波动。分路残压的大幅波动会极大地增加轨道电路的误判概率，给高速列车在轨道上行驶带来严重的安全隐患。因此，如何减小因上述因素导致的分路残压幅度波动、降低轨道电路的误判概率、提高高速列车的运行安全性，已成为高速轨道电气网络系统研究中的一个技术难点。

近年来，国内外的研究人员做了大量相关研究工作，其中文献“唐建国.轨道电路分路不良双计轴设备控制系统的实现[J].铁道科学与工程学报,2011,08(4):120-123.”提出计轴方式，主要以轨道区段为基础，在轨道区段的入口处与出口处分别安装计轴设备，利用设备检测入口处与出口处的车轴数是否相同，从而判断轨道区段的占用情况。但这种检测方式抗干扰性较弱，且费用较高，不能满足铁路的经济需求。

文献“任国桥.基于轨道电路解决站内分路不良方案的研究[J].铁路通信信号工程技术,2008,5(5):41-44.”提出采用防锈熔覆技术，在钢轨表面形成一条导电带，防止因钢轨锈蚀造成接触电阻增大问题，但是，该方法对存在污物的区段则无能为力。

文献“何贵洋,华泽玺.轨道电路分路不良解决方案分析[J].铁路计算机应用,2012,21(1):46-48.”提出高压击穿法，给钢轨通大于10V的电压，目的是为了能够击穿钢轨面的锈层或污物。但这种方式对铁路设备的室内外构造要求较为严格，需要大量进行改造，工程量大，维护不便。

文献“王亚君.铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治[J].科技创新与应用,2017(3):221-221.”提出建立分路不良台账，分类管理，目的是掌握分路不良与风雨侵蚀轨面生锈有关的区段信息，管理重点关注。该方法没有从根本上解决轨面生锈问题，而且维护量大。

发明内容

本发明的目的是解决上述技术问题，提供一种基于补偿漏泄电阻的分路残压幅值稳定方法。

本发明所提出的技术问题是这样解决的：

一种基于补偿漏泄电阻的分路残压幅值稳定方法，包括以下步骤：

步骤1：构建平行双轨等效电路；