[发明专利]一种缓冲箱壳体的制备工艺

说明书

一种缓冲箱壳体的制备工艺，属于铁路车辆缓冲器技术领域，可解决现有缓冲箱壳体铸造过程中易发生变形，后期修复浪费人力物力的问题，包括以下步骤：制作芯子、涂刷高温脱模剂、在芯内装配石英砂、水玻璃，通入CO2硬化，硬化后，起模，得到壳芯，将壳芯表面涂刷高温脱模剂，分别放入上下壳体模具中，合模后将上下壳体模具放入浇筑坑，通过上下壳体模具的浇筑口浇筑钢水；浇筑完成后，冷却后，脱模，修边，抛光，得到缓冲箱壳体。本发明的缓冲箱壳体没有变形、夹杂、夹砂、气孔、缩孔等铸造缺陷。

技术领域

本发明属于铁路车辆缓冲器技术领域，具体涉及一种缓冲箱壳体的制备工艺。

背景技术

缓冲器的箱体是铁路火车缓冲器的重要部件，箱体的工作环境恶劣，承受很大的冲击和摩擦，不允许存在任何影响缓冲器使用寿命及列车运行安全的质量缺陷。缓冲器的需求量很大，可是箱体厚壁薄体，在铸造过程中由于铸造应力的作用，使得箱体产生变形的数量较大，对变形箱体的修复，浪费大量的人力和物力，所以解决箱体的变形缺陷成为完成产品的生产任务的关键问题。

发明内容

本发明针对现有缓冲箱壳体铸造过程中易发生变形，后期修复浪费人力物力的问题，提供一种缓冲箱壳体的制备工艺。

本发明采用如下技术方案：

一种缓冲箱壳体的制备工艺，包括如下步骤：

第一步，将覆膜砂加入壳芯机，制作芯子；

第二步，芯子制作完成后，在芯子表面均匀涂刷两次高温脱模剂；

第三步，在芯子内放置模具，装配石英砂、水玻璃，通入CO2硬化，硬化后，起模，得到壳芯；

第四步，将壳芯表面涂刷高温脱模剂，分别放入上下壳体模具中，合模后将上下壳体模具放入浇筑坑；

第五步，通过上下壳体模具的浇筑口浇筑钢水；

第六步，浇筑完成后，冷却后，脱模，修边，抛光，得到缓冲箱壳体。

其中，第三步中的石英砂、水玻璃和CO2的质量比为1:1.13:0.047。

其中，第五步中的钢水包括E级钢、普通钢和合金，三者的质量比为31:10:1。

所述合金包括以下组分：硅、锰、铝、镍、钼和铬，占合金质量的百分比分别为：13.8%、48.3%、6.9%、6.9%、6.9%和17.2%。

其中，第五步中的浇筑温度为1600~1700℃。

本发明的有益效果如下：

1. 利用本发明的制备工艺制得的缓冲箱壳体没有变形、夹杂、夹砂、气孔、缩孔等铸造缺陷。

2. 本发明的壳体的机械性能高，Rm≥830Mp、Rp0.2≥690Mp、A50mm≥14%、Z≥30%、AKv≥27J，布氏硬度241-302HBW。

具体实施方式

实施例，以生产1t缓冲箱壳体为例，制备工艺包括如下步骤：

第一步，将覆膜砂加入壳芯机，制作芯子；

第二步，芯子制作完成后，在芯子表面均匀涂刷两次高温脱模剂；

第三步，在芯子内放置模具，取石英砂3t、水玻璃3.4t，在混砂机中混合均匀，装配到芯子内，通入CO2硬化，硬化后，起模，得到壳芯；

第四步，将壳芯表面涂刷高温脱模剂，分别放入上下壳体模具中，合模后将上下壳体模具放入浇筑坑；