[发明专利]链条

说明书

本发明是一种链条，其是由多数链条单元链接而成的环圈体，每一链条单元包含配合两个链销进行组接的两个内链片及两个外链片，两个内链片相对设置，并分别具有两个以内板连接部相连接的内板端部，两个内链片的内板端部分别叠合形成一链辊结构，两个外链片分别设于两个内链片的外侧面，并分别具有两个以外板连接部相连接的外板端部，内板连接部内侧面与外板连接部内侧面分别与内链端部的内侧面的垂直距离分别大于内板端部的厚度，由此增加每一链目的宽度，改进型链条通过减少链辊元件，并调整内板端部及外板端部的直径及厚度，使改进型链条在维持一定的结构强度下，缩减整体体积，并能同时提高组装效率及降低组装成本。

技术领域

本发明是一种链条，尤指应用于自行车的链轮传动机构。

背景技术

现代自行车为了能因应不同路况及使用者需求，而提供具有多段变速的链轮传动机构，其中，所述链轮传动机构包含一前链轮组、一后链轮组以及一链条，该前链轮组及该后链轮组分别具有多叠设且外径尺寸不等的链轮，所述链条绕设该前链轮组及该后链轮组上，使用者可通过操作所述链轮传动机构，使所述链轮传动机构中的链条在该前链轮组及后链轮组的链轮间切换，以达到变速的效果。

而自行车的链轮传动机构所能提供的变速的段数，是依据所述前链轮组的链轮数以及后链轮组的链轮数的组合，故当自行车对于变速的段数的需求越高时，该链轮传动机构的前链轮组的链轮数以及后链轮组的链轮数亦需相对增加，其中，当所述前链轮组的链轮数以及后链轮组的链轮数增加时，所述前链轮组及后链轮组内的链轮间会分别形成一间隙，以配合链条的宽度，使链条于绕设于其中一链轮上时不会与相邻的链轮相接触。

然而若顾虑到使用者骑乘自行车进行变速时的流畅性，会通过缩小所述前链轮组及后链轮组内的链轮间的间隙大小，以减少链条变速过程中所需的偏转角度，而于此同时，势必进行链条整体的体积缩减。

而所述设置于前链轮组及后链轮组上的链条所能承受的拉力，于生产制造后需经过拉力测试，若过度缩减所述链条的体积时，所述链条的结构强度会相对降低。

如图6、图7所示，一般链条的组成是由多数组链条单元90依序链接而成的环形构件，而每一链条单元90包含两个相对设置的内链片91及分别设置于该两个内链片91一端外侧的外链片92，搭配两个链辊93及两个链销94枢设而成，如图8、图9所示，而现今链条宽度d(两个外链片92外侧面之间的距离)约在5.4mm(公厘)以上，内链片91及外链片92的厚度e1、f1为0.8mm，且所述内链片91及所述外链片92两端的圆弧端部的直径e2、f2皆为8.4mm，若再进一步缩减所述内链片91及外链片92的厚度e1、f1，或是再进一步缩减所述内链片91及所述外链片92两端的圆弧端部的直径e2、f2，以缩减链条整体的体积时，会导致所述链条整体有结构强度不足的问题，因此，要如何在维持链条整体的结构强度的情形下，再进一步进行链条体积的缩减，实为现今链条制造厂商急需克服的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一改进型链条，希望由此改善现今的链条难以在维持一定结构强度下缩减其体积的问题。

为达成前揭目的，本发明的改进型链条，其是由多数链条单元配合多数链销组接而成的环圈体，每一链条单元包含：

两个相对设置的内链片，每一内链片具有两个内板端部及一内板连接部，每一内板端部上形成一内板销孔，该两个内链片两个端的内板端部分别叠合形成一链辊结构，该内板连接部两个端分别连接该两个内板端部，且所述内板连接部向该两个内板端部外侧延伸，该内板连接部的内侧面至该两个内板端部的内侧面的垂直距离大于所述内链端部的厚度，该两个内链片圈围形成一第一链目；