[发明专利]一种加放胎架反变形的船体分段制造方法

说明书

本发明涉及一种加放胎架反变形的船体分段制造方法，包括如下步骤，量取并记录母型船中船体分段的结构尺寸，调取用于制造所述船体分段的胎架模型图，并获取所述胎架模型图的结构尺寸；计算所述船体分段各个部位相对于所述胎架模型图各个部位的收缩值；将所述胎架模型图中外板的各个部位整体尺寸进行放大，得到新胎架模型图；按照新胎架模型图制造出新胎架；在所述新胎架上完成船体分段的制造；将所述船体分段制造完之后进行脱胎处理。本发明所提供的一种加放胎架反变形的船体分段制造方法，通过对胎架模型图进行尺寸放大，用以抵消船体分段装焊过程中的焊接变形。

技术领域

本发明涉及船舶分段建造领域，尤其涉及一种加放胎架反变形的船体分段制造方法。

背景技术

目前，船舶建造方式主要为分段式，即以分段为单位在胎架上制作。往往由于焊接收缩变形，导致分段脱胎后，分段整体尺寸变化较大，降低分段精度；且船台合拢施工难度加大，需要矫正处理，甚至报废，造成一定经济损失。

现有技术胎架反变形的加放主要是根据分段结构特点，估算出横向焊接后的收缩值，通过旋转肋骨线型，将焊接后的收缩变形反向加放在胎架上，用以抵消分段装焊变形。具体做法是：在分段每档横向肋骨处，以底部中心点为基准，将分段线型两侧向外旋转一定角度，使分段线型整体增大，增大量与估算的焊接收缩量相等；同时，内部结构也随着线型旋转产生角度变化。导致原来的分段上口降低，甲板和平台板在中线位置出现折角，纵壁结构向外倾斜。分段装焊时，必须按照旋转后的状态制作，增加施工难度。待分段脱胎后，焊接收缩不能完全消除装焊时的结构夹角，反而降低了结构精度。此外，由于反变形值是估算，缺乏实际依据，往往与焊接收缩偏差较大，胎架反变形效果不明显。图2是旋转加放反变形的示意图。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加放胎架反变形的船体分段制造方法，通过该方法制造出的船体分段的可以较好的抵消船体分段的实际变形，且能够保证制造出的船体分段上口平整，降低装配难度。

为实现上述目的，本发明提供了一种加放胎架反变形的船体分段制造方法，包括如下步骤，

S10、量取并记录母型船中船体分段的结构尺寸，调取用于制造所述船体分段的胎架模型图，并获取所述胎架模型图的结构尺寸；

S20、将步骤S10中所得到的船体分段的结构尺寸和胎架模型图的结构尺寸进行对比分析，并计算所述船体分段各个部位相对于所述胎架模型图各个部位的收缩值；

S30、将所述胎架模型图中外板的各个部位整体尺寸进行放大，得到新胎架模型图，其中，所述外板的各个部位放大的尺寸为步骤S20所得到的胎架模型图中外板的各个部位的收缩值；

S40、按照新胎架模型图制造出新胎架；

S50、在所述新胎架上完成船体分段的制造；

S60、将所述船体分段制造完之后进行脱胎处理。

作为优选方案，步骤S30中对所述外板的横向尺寸进行放大，所述外板的高度尺寸保存不变。

作为优选方案，所述横向尺寸放大的比例为X/1000mm，其中，X为胎架模型图中外板横向的每米收缩值。

作为优选方案，步骤S30中，对所述胎架模型图进行放大时，甲板、平台和纵向壁板的相对位置保存不变。

本发明所提供的一种加放胎架反变形的船体分段制造方法，通过对胎架模型图进行尺寸放大，用以抵消船体分段装焊过程中的焊接变形，进一步地，本发明以母型船分段的收缩值作为胎架模型图进行尺寸放大的有力参考依据，通过对比计算，使进行放大的尺寸更加接近实际分段装焊变形量，反变形的加放更精准，有效保证所制造出的船体分段的成型精度。