[发明专利]一种凸轮不可拆卸的块式制动器

说明书

本发明涉及一种凸轮不可拆卸的块式制动器，包括静板、动板、制动块和制动带，拉杆的一端设有薄凸台，薄凸台通过钢珠将凸轮压紧在滚珠上，滚珠镶嵌在静板内；拉杆的另一端为光杆，光杆的末端依次穿过静板和动板并与弹簧拉紧装置连接，弹簧拉紧装置上限位连接弹簧，且弹簧与弹簧拉紧装置共同设置在制动块的凹槽内；在制动块上设有连接孔，连接组件通过连接孔与动板连接。该块式制动器在不从曳引机上卸下的前提下，无法从外面拆解制动器的凸轮，从而提高了制动器的安全可靠性。

技术领域

本发明涉及一种凸轮不可拆卸的块式制动器，用于曳引机的开闸控制。

背景技术

现有的曳引机用块式制动器通常只考虑基本性能和制造方便而没有进行深层的设计开发。如：可以在外部直接拆解制动器，制动器上的凸轮在外部也可拆卸，这给电梯系统带来了巨大的安全隐患，同时责任纠纷无法认定。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种凸轮不可拆卸的块式制动器，该块式制动器在不从曳引机上卸下的前提下，无法从外面拆解制动器的凸轮，从而提高了制动器的安全可靠性。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种凸轮不可拆卸的块式制动器，包括静板、动板、制动块和制动带，拉杆的一端设有凸台，凸台通过钢珠将凸轮压紧在滚珠上，滚珠镶嵌在静板内；拉杆的另一端为光杆，光杆的末端依次穿过静板和动板并与弹簧拉紧装置连接，弹簧拉紧装置上限位连接弹簧，且弹簧与弹簧拉紧装置共同设置在制动块的凹槽内；在制动块上设有连接孔，连接组件通过连接孔与动板连接。

所述的弹簧拉紧装置结构为，在拉杆的端部设有挡套，挡套的一端端面与动板接触，挡套的另一端设有挡圈，在挡圈和动板表面之间设置弹簧，且弹簧位于挡套的外圆周。

所述的拉杆与挡套共同通过三个平行设置的销轴A连接。

所述的挡圈与挡套之间通过销轴B连接。

所述的动板上设有与拉杆同轴的凹槽，挡套端面落座在凹槽内。

所述的制动块上的连接孔嵌入至制动块的端面内，连接组件由内六角紧定螺钉、弹垫和螺母组成，内六角紧定螺钉一端与动板连接，另一端伸入到连接孔内，与弹垫和螺母连接，在制动块和制动带上设有与内六角紧定螺钉轴线位置对应的通孔。

所述的动板上设有定位销，制动块上设有与定位销位置对应的定位孔，定位销插入到定位孔内。

所述的动板和静板之间通过销轴C限位，在动板和静板之间设有限位垫，限位垫挂在销轴C对应的位置上。

所述的凸轮外表面位置与静板端面位置对应，在凸轮上设有定位孔，开闸板的端部为端板，在端板的表面设有与凸轮的定位孔位置对应的插销，插销插入到定位孔内。

所述的凸轮伸出静板的外端部，且凸轮的端部外圆周活动连接开闸板。

该凸轮不可拆卸的块式制动器采用拉杆前端的光杆结构，可直接从静板插入，从动板穿出，并在穿出端进行弹簧的拉紧，然后将制动块盖在动板的上面，从而保证了制动块不拆卸，拉杆及拉杆内的凸轮都无法拆卸，从而保证了制动块的整体安全性能。

弹簧拉紧机构采用了挡套和挡圈的结构，保证了拉杆的常态位置，同时也构成了弹簧的拉紧机构。

拉杆与挡套通过三个平行设置的销轴A连接，不仅保证了拉杆与挡套的连接强度，也保证了拉杆的抗拉抗扭性能，同时，也保证连接机构所占空间最优化。

挡圈与挡套之间通过销轴B连接，使弹簧装入后再进行挡圈的定位，提高了安装的效率，保证了弹簧的安装质量。

在动板上设置凹槽，并落座挡套，可以变向的缩短挡套的长度，从而缩短拉杆长度，保证动板与制动块的结构紧凑，同时也保证了挡套的定位精度，该结构适用于制动块偏薄、制动块上的连接孔偏浅的场合。