[发明专利]耳机报警系统

说明书

技术领域

本发明涉及耳机控制领域，尤其涉及一种耳机报警系统。

背景技术

飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

随着信息化进程的发展，旅客们在旅行中也开始使用无线网络以及使用耳机听多媒体内容，然而，由于飞机飞行中舱内压力是实时变化的，尤其是在上升阶段以及下降阶段，这时，如果耳机音量过大，加上舱内压力变化过大，容易导致旅客耳力受损。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种飞机座位耳机报警系统，使用了耳膜状态提取设备，用于接收耳内图像，并依照选择的输入量类型通过对所述耳内图像提取特征以将所述耳内图像转换成与选择的输入量类型对应的图像特征量，基于所述模型建立设备建立的特征提取模型，将所述耳内图像转换的图像特征量作为特征提取模型的输入层的输入，以获得乘客耳内的耳膜鼓出程度，另外，还采用嵌入式处理设备，在乘客耳内的耳膜鼓出程度超限时，发出耳膜异常报警信号。

本发明至少具有以下两个重要发明点：

(1)采用平均亮度检测设备对特征提取模型的输入量进行选择，在过亮或过暗时选择图像本身作为特征提取模型的输入量，在输入图像的平均亮度在预设亮度范围时，基于图像平均亮度距离预设亮度范围中心值的远近，从图像中提取的与所述图像平均亮度对应的图像特征的数据量，从而保证特征提取模型的输入量更具有参考价值；

(2)通过有针对性的图像识别机制借助飞机座位耳机平台对乘客耳膜状态进行检测，以在耳膜鼓出异常时及时进行报警，从而有效避免乘客耳膜的破裂。

根据本发明的一方面，提供了一种飞机座位耳机报警系统，所述系统包括：

飞机座位耳机，包括控制盒、连接线、插头、左耳塞和右耳塞，插头用于插入相应飞机座位上的插孔以接收音频信号，所述连接线分别与所述插头、所述左耳塞和所述右耳塞连接，所述控制盒设置在所述连接线上，内设嵌入式处理芯片，用于将所述音频信号通过所述连接线传送到所述左耳塞和所述右耳塞以进行音频播放；

耳膜识别子系统，包括左耳膜识别装置和右耳膜识别装置，所述左耳膜识别装置设置在所述左耳塞上，所述右耳膜识别装置设置在所述右耳塞上，所述左耳膜识别装置和所述右耳膜识别装置的结构相同。

附图说明

以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：

图1为根据本发明实施方案示出的飞机座位耳机报警系统的全视角摄像机的结构示意图。

图2为根据本发明实施方案示出的飞机座位耳机报警系统的结构示意图。

附图标记：10半球罩；11上盖；12底座；13PCB电板；14镜头；17安装孔盖帽；121筒身；122底盘；21控制盒；22连接线；23左耳塞；24右耳塞

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的飞机座位耳机报警系统的实施方案进行详细说明。

飞机耳机在使用过程中，并没有针对这特殊场合提供定制的耳膜状态检测机制，容易导致旅客耳膜状态不佳。为了克服上述不足，本发明搭建了一种飞机座位耳机报警系统。

图1为根据本发明实施方案示出的飞机座位耳机报警系统的全视角摄像机的结构示意图。

其中，所述全视角摄像机包括半球罩10、上盖11、底座12、PCB电板13(未示出)和镜头14，半球罩10和底座12分别与上盖11固定连接且围合成一用于安装PCB电板13和镜头14的密封腔体，半球罩10的顶端上开设有与镜头14的形状大小相适配的穿孔101，镜头14的一端固定在PCB电板13上，且该镜头14的另一端贯穿该穿孔101且凸出裸露在半球罩10的表面上。底座12由筒身121和底盘122组成。上盖11上还设置有安装孔盖帽17。

图2为根据本发明实施方案示出的飞机座位耳机报警系统的结构示意图，所述系统包括：