[发明专利]一种低眩光LED投光灯反光模块及直列LED投光灯

说明书

本发明涉及一种低眩光LED投光灯反光模块，散热器上设置反光碗，该反光碗尺寸较小的一端内嵌入LED单元，该反光碗尺寸较大的另一端设置所述透镜，所述外壳设置在散热器上端且限位所述透镜和反光碗，所述反光碗内壁为一向外凸出的圆弧沿LED单元中心线旋转后形成的回转面，该回转面上径向设置多个反光棱，所述反光棱、内壁和透镜相互配合且使透镜射出的光线发生偏转。本发明中，反光碗、透镜和反光棱三级处理的光线发生一定角度偏转，极大的降低了眩光指数，保证了经过的行人、车辆的安全行驶，安装框上的一向铰轴和另一向铰轴的调节，可以实现反光模块的便捷拆装以及照明角度的调整，是一种新型低眩光且适用于公路、隧道等处使用的照明灯具。

技术领域

本发明属于公路、隧道专用投光灯结构改进技术领域，尤其是一种低眩光LED投光灯反光模块及直列LED投光灯。

背景技术

公路照明以及隧道照明需要使用大量的投光灯，这些灯具安装高度大、照明亮度要求高，以前较常使用高压钠灯，但这些灯具耗电量大、发热大，使用寿命较短，不能满足社会发展的节能环保的需求。一些厂家通过研究，将LED等应用在投光灯上，并使用反光器和透镜进行二次光源整合，以提高照射亮度和照射距离，在使用时确实达到了设计要求，但这些灯具存在以下缺点：1.灯具发射的光线经过反光器和透镜的二次光源整合后形成了类似的直线光源，照射距离增大、亮度增高，但眩光指数也增高，造成经过的司机、行人会出现眼部的不适，尤其是在夜晚行驶、行走时，光线对眼部的刺激较大，导致驾驶员或行人出现辨识能力下降等问题，不利于交通安全；2.按照国家标准，公路、隧道等处专用灯具维修时，灯具模块必须能够单独更换，而现有的投光灯中，一部分模块固定在连接件或安装件上，不便于拆卸，另一部分虽然能够单独进行模块的更换，但是涉及的结构过于复杂，导致拆装过程耗时较长或整体更换造成浪费；3.上述投光灯中，各灯具为固定结构，即需要调整投光灯的投射位置及范围时，首先需要将灯具拆下，然后使用不同的固定件完成投射角度的调整。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供眩光指数低、能够便捷更换单个灯具模块且能调整投射角度的一种低眩光LED投光灯反光模块。

本发明采取的技术方案是：

一种低眩光LED投光灯反光模块，其特征在于：包括散热器、外壳、反光碗、透镜和LED 单元，散热器上设置反光碗，该反光碗尺寸较小的一端内嵌入LED单元，该反光碗尺寸较大的另一端设置所述透镜，所述外壳设置在散热器上端且限位所述透镜和反光碗，所述反光碗内壁为一向外凸出的圆弧沿LED单元中心线旋转后形成的回转面，该回转面上径向设置多个反光棱，所述反光棱、内壁和透镜相互配合且使透镜射出的光线发生偏转。

而且，所述LED单元的陶瓷基板与散热器上端面连接，该LED单元的发光端面朝向反光碗内部。

而且，所述LED单元的电力端连接散热器底面翅片间设置的电缆活接头。

而且，所述散热器两端的翅片上设置用于安装铰轴的轴孔。

而且，反光碗的高度为33～37毫米，反光碗一端开口的直径为30～35毫米，一端开口和另一端开口之间任意一条母线两侧端点的连线与反光碗中轴线之间的夹角为23～27度，所述两个端点之间的反光碗内壁的弧线所在圆的半径为50～55毫米。

而且，所述透镜汇聚投射出的光线圆锥的锥角为88～92度，透镜主光轴与散热器上端面交点和主光轴与透镜上端面交点之间的距离为70～74毫米，透镜上端面所在球面的半径为 15～20毫米，透镜底面所在球面的半径为90～95毫米，透镜外缘最大的直径为75～80毫米。

而且，所述反光棱沿反光碗轴向和沿反光碗径向的曲率与反光碗均相同，反光棱沿反光碗轴向的弧线两端点之间的连线与所述两侧端点的连线之间的夹角为18～25度。