[发明专利]一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝

说明书

本发明公开了一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝，该自动补偿装置包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；锁止块穿过锁止块安装架，并在推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；锁止块通过拉杆连接至调节杆；调节杆侧向穿过锁止块，并在拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在锁止块安装架中。本发明提供的选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝通过推动机构推动锁止块的向上滑动从而带动与转换挡拉丝连接的调节杆缩进到调节杆安装孔内。调节杆缩进到调节杆安装孔内能够拉紧转换挡拉丝，从而对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，以避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车拉丝用效率调节装置，特别是一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝。

背景技术

选换挡拉丝及转换拉杆之间由于耐久后效率损失及运动零部件之间相互磨损，效率损失严重，整车行驶一段里程后，会出现无法挂入挡位现象，严重影响整车使用性能。

当前自动挡车辆所用选换挡拉丝多为不可调节结构，部分为手动调节结构，但是没有自动调节结构。并且由于整车布置空间限制，选换挡拉丝传递路径上还会连接有转换拉杆等结构。

如图1所示为现有技术的选换挡拉丝结构示意图，由于整车布置走向限制，传递路径上通常在选换挡拉丝本体300上增加转换摇臂100，这样的设计就造成了系统配合零部件的增多，且由于相关运动副之间存在配合间隙，再加上零部件的加工误差等因素，会影响选换挡拉丝的使用效率。因此在系统中需要设计可调拉杆200结构，用于在整车装配时对系统间隙进行调整，以满足选换挡拉丝装配后的使用性能。但是由于整车在长时间的使用后造成的效率值衰减，再加上运动件之间会产生磨损，使配合间隙变大，从而进一步影响效率值的衰减，依然存在档位错乱等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种选换挡拉丝自动补偿装置，以解决现有技术中的不足，它能够对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，从而避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。

本发明提供了一种选换挡拉丝自动补偿装置，包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；

所述推动机构与所述锁止块固定连接，所述锁止块穿过所述锁止块安装架，并在所述推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；

所述锁止块通过所述拉杆连接至所述调节杆；所述调节杆侧向穿过所述锁止块，并在所述拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在所述锁止块安装架中。

如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁止块上设置有沿锁止块滑动方向展布的调节杆长滑孔，调节杆长滑孔供调节杆穿过并随着锁止块的滑动与调节杆产生相对滑动。

如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述调节杆长滑孔两端分别设置有用于防止所述调节杆沿其轴向窜动的锁紧孔，所述调节杆在所述锁止块轴向压紧力的作用下锁定在所述锁紧孔内。

如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁紧孔孔壁上设置有内螺纹，所述调节杆上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，在所述锁止块轴向压紧力的作用下所述内螺纹与所述外螺纹配合。

如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁紧孔的孔壁上设置有摩擦片，在所述锁止块轴向压紧力的作用下摩擦片与所述调节杆摩擦接触。

如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述锁紧孔内侧壁上设置有定位销，所述调节杆外侧壁上设置有与定位销配合的定位槽。

如上所述的选换挡拉丝自动补偿装置，其中，优选的是，所述拉杆的两端分别与所述锁止块和所述调节杆铰连接。