[发明专利]螺母、使用该螺母的发电花鼓及使用该发电花鼓的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺母、使用该螺母的发电花鼓及使用该发电花鼓的车辆。

背景技术

如今共享单车等正在普及，作为共享单车上的关键部件之一，能够实现电控制开关锁的智能锁不可或缺，而如何对该智能锁更加长期、稳定地供电，则成为亟待解决的技术难题。此外，随着自行车的发展，车灯、定位模块、甚至未来可能出现的网络互联模块等，也都成为自行车的耗电部件，现有的太阳能板发电方式因自行车的使用环境等，有时无法满足对如此多的耗电器件的供电。

为满足自行车的电能供应需求，安装于自行车轮轴上的发电花鼓正成为研究的主要对象，期待能够将车轮的转动转换成电能进行存储或直接供应。

发明内容

然而，现有的发电花鼓至少存在以下问题：

(1)发电花鼓中的转子组件的磁铁对温度有较强的敏感性，温度越高，永久磁损越多，会导致输出电流越少。但发电花鼓通常紧邻刹车器件而设，刹车器件在刹车过程中容易产生大量的摩擦热等热量，该热量介由花鼓外壳直接传递至磁铁，成为使磁铁出现磁损、进而影响发电效率的主要原因之一。

(2)现有的发电花鼓的结构过于复杂，内部构件布局不尽合理，导致发电花鼓本身尺寸过大、重量过重，不仅增加了自行车的车重，还非常影响美观。

(3)现有的发电花鼓都是输出交流电，经过外部设置的AC/DC转换器转换成直流电后，再存储于电池等中。由此，外装AC/DC转换器的方式不利于与发电花鼓中的电机的匹配性，且AC/DC转换器处于花鼓外壳之外，在恶劣的使用环境下容易造成损坏。

(4)现有的发电花鼓为防水防尘效果而对密封性的要求较高，导致制造成本升高。另外，由于维修维护前后需要进行拆开密封和重新密封的工序，故导致维修维护等的成本升高、工序变得繁琐。且若后期维护不当，还会大大影响发电花鼓的使用寿命。

(5)现有的发电花鼓的发电效率不高，仅为AC 50％左右，发电功率仅能达到AC2.4/3.0W，导致给储能部件(例如电池)的充电时间过长、效率较差且不稳定。

为解决上述技术问题，本发明提供一种新型的螺母、使用该螺母的发电花鼓及使用该发电花鼓的车辆。

(1)一种螺母，其特征在于，包括：

圆筒状的螺母主体，在内壁设有螺纹，以及

在所述螺母主体的一端侧的径向尺寸变大的法兰部；

在所述法兰部上，沿周向设有若干个用于使相应的爪式治具插入、以进行本螺母的旋紧或旋松动作的通孔和/或盲孔。

(2)在上述螺母中，

在所述法兰部上，所述通孔和/或盲孔沿周向均匀设置有多个。

(3)一种车轮用花鼓，其特征在于，包括：

车轮轴，

介由轴承被所述车轮轴支承的花鼓外壳，以及

如权利要求1所述的螺母；

其中，所述轴承的外圈被固定于所述花鼓外壳的内壁，所述轴承的内圈被固定在所述车轮轴上；

以所述螺母的另一端与所述轴承的内圈相对的方式将螺母螺固于所述主轴上，使得所述轴承在所述主轴上沿轴向定位。

(4)在上述车轮用花鼓中，

所述螺母的所述法兰部的径向尺寸与所述花鼓外壳的用于安装所述轴承的开口端的径向尺寸相当。

(5)在上述车轮用花鼓中，还包括：

被固定于所述车轮轴上的定子组件，

被固定于所述花鼓外壳的内侧、在轴向上与所述定子组件位置相对应的转子组件，以及

至少安装有用于将所述定子组件产生的交流电转换成直流电并输出的AC/DC转换模块的PCB电路板。

(6)在上述车轮用花鼓中，

所述车轮轴上沿轴向设有导线槽；

所述PCB电路板的输出导线被埋入所述导线槽，进而从所述螺母主体的圆筒孔中穿过后被引出到外部。

(7)在上述车轮用花鼓中，

在所述螺母的轴向外侧，与其法兰部相邻地设有过线衬套；

所述过线衬套为大致C字型，套在所述车轮轴上，其C字型开口部的两个端面分别以与径向呈一定交角的方式倾斜。

(8)在上述车轮用花鼓中，

所述过线衬套的C字型开口部的所述两个端面平行地朝同一方向倾斜，或相对于径向对称地呈敞口状地倾斜。

(9)在上述车轮用花鼓中，

所述PCB电路板的输出导线从所述螺母主体的圆筒孔中穿过后，沿所述车轮轴的径向向所述过线衬套的C字型开口部弯折，在通过该C字型开口部时被其至少一个端面引导走线方向。