[发明专利]仪表板横梁连接系统及汽车

说明书

本发明提供一种仪表板横梁连接系统及汽车，其中仪表板横梁连接系统包括车体、仪表板横梁和伸缩装置，所述伸缩装置沿所述车体的宽度方向设置，所述伸缩装置包括相连接的连接部和伸缩部，所述连接部与所述车体连接，所述伸缩部与所述仪表板横梁连接，所述伸缩部能够沿所述车体的宽度方向相对于所述连接部伸缩，以带动所述仪表板横梁沿所述车体的宽度方向相对于所述车体移动。本发明利于提高汽车的碰撞性能。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种仪表板横梁连接系统及汽车。

背景技术

随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍，汽车的安全性也越来越受到重视。

现有的汽车包括车体和仪表板横梁，仪表板横梁与车体固定连接。由于车体和仪表板横梁在生产和装配过程中存在误差，因此在仪表板横梁与车体装配后会出现位置的偏差，即仪表板横梁在装配后未处于设计位置，由此会导致汽车碰撞性能的降低。

发明内容

本发明提供一种仪表板横梁连接系统及汽车，以利于提高汽车的碰撞性能。

本发明一方面提供一种仪表板横梁连接系统，包括车体、仪表板横梁和伸缩装置，所述伸缩装置沿所述车体的宽度方向设置，所述伸缩装置包括相连接的连接部和伸缩部，所述连接部与所述车体连接，所述伸缩部与所述仪表板横梁连接，所述伸缩部能够沿所述车体的宽度方向相对于所述连接部伸缩，以带动所述仪表板横梁沿所述车体的宽度方向相对于所述车体移动。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述连接部包括螺栓，所述螺栓包括相连接的抵持部和螺柱，所述车体上设有穿孔，所述穿孔的轴线沿所述车体的宽度方向延伸，所述螺柱由所述穿孔的第一端穿入并由所述穿孔的第二端穿出，所述抵持部抵持所述述穿孔的第一端；所述伸缩部包括螺母，所述螺母与所述仪表板横梁固定连接并与所述螺栓螺纹连接，所述螺栓能够相对于所述螺母旋转，以使所述螺母能够沿所述车体的宽度方向相对于所述螺栓伸缩，以带动所述仪表板横梁沿所述车体的宽度方向相对于所述车体移动。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述抵持部为第一圆盘，所述第一圆盘与螺柱共轴线。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述螺母的第一端与所述车体固定连接，所述螺母的第二端设有第二圆盘，所述第二圆盘能够抵接所述穿孔的第二端。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述螺母的第一端设有卡钩，所述卡钩与所述仪表板横梁卡持连接。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述螺母的第一端还设有抵接部；所述卡钩用于在所述螺母沿轴线朝向所述螺栓移动的过程中对所述仪表板横梁施力，并带动所述仪表板横梁朝向所述螺栓移动；所述抵接部用于在所述螺母沿轴线背向所述螺栓移动的过程中对所述仪表板横梁施力，以带动所述仪表板横梁背向所述螺栓移动。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述螺栓还包括延长杆和操作部，所述操作部设置在所述延长杆的第一端，所述延长杆的第二端与所述抵持部的第一端连接，所述抵持部的第二端与所述螺柱连接，所述螺柱与所述延长杆共轴线。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述操作部为棱柱，所述棱柱与所述延长杆共轴线。

所述的仪表板横梁连接系统，优选的，所述棱柱为六棱柱。

本发明另一方面提供一种汽车，包括本发明提供的仪表板横梁连接系统。

基于上述，本发明提供的仪表板横梁连接系统，在汽车装配过程中，可使伸缩部沿车体的宽度方向相对于连接部伸缩，从而带动仪表板横梁沿车体的宽度方向相对于车体移动，进而可改变仪表板横梁与车体的相对位置，并能够将仪表板横梁调整到设计位置，由此利于提高汽车的碰撞性能。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种仪表板横梁连接系统的结构示意图；