[发明专利]飞行器间隙密封件在审
申请号: | 201711128843.X | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN108069017A | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 朱利安·拉韦尔纳;菲利普·杰格加德;马特·哈丁 | 申请(专利权)人: | 空中客车英国运营有限责任公司 |
主分类号: | B64C1/00 | 分类号: | B64C1/00;B64C1/12;B64C3/36;B64C3/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;陈伟伟 |
地址: | 英国布*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 间隙密封件 蒙皮面板 飞行器 外部 边缘面 对置 间隙深度方向 膨胀 飞行器组件 空气动力学 材料形成 压缩 阶梯部 正交的 填充 期望 配置 延伸 | ||
1.一种飞行器组件,包括:
第一外部蒙皮面板和第二外部蒙皮面板,所述第一外部蒙皮面板和所述第二外部蒙皮面板具有由间隙分开的对置边缘面,所述间隙具有在第一方向上在所述对置边缘面之间延伸的宽度以及在与所述第一方向大致正交的第二方向上的深度;以及
间隙密封件,所述间隙密封件在所述间隙中布置成至少部分地填充所述间隙,
其中,所述间隙密封件包括配置成使得所述间隙密封件在所述第一方向上的压缩基本上不会导致所述间隙密封件在所述第二方向上膨胀的材料。
2.根据权利要求1所述的组件,其中,所述间隙密封件的所述材料的泊松比至少在所述第一方向上等于或小于0.1。
3.根据权利要求1所述的组件,其中,所述间隙密封件的所述材料的泊松比至少在所述第一方向上等于或小于0.06。
4.根据权利要求1所述的组件,其中,所述间隙密封件的所述材料的泊松比至少在所述第一方向上等于或小于0.05。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的组件,其中,所述间隙密封件的所述材料包括由单元格构成的格栅。
6.根据权利要求5所述的组件,其中,所述材料包括基底,并且各个单元格在所述基底中包括一致的开孔图案。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的组件,其中,所述材料由聚氨酯、聚四氟乙烯、包括硅橡胶或氯丁橡胶的弹性体、或软木塞中的一者形成。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的组件,其中,所述第一外部蒙皮面板和所述第二外部蒙皮面板能够在第一构型与第二构型之间相对于彼此移动,在所述第一构型中,所述间隙密封件在所述间隙中布置成至少部分地填充所述间隙,在所述第二构型中,所述间隙密封件在所述第一方向上被压缩。
9.根据权利要求8所述的组件,包括叶片密封件,所述叶片密封件附接至所述第一外部蒙皮面板或所述第二外部蒙皮面板,并且所述叶片密封件延伸越过所述间隙的所述宽度以至少在所述第二构型中遮挡所述间隙。
10.根据权利要求9所述的组件,其中,所述叶片密封件构造成在所述第一外部蒙皮面板和所述第二外部蒙皮面板的相对运动期间相应地相对于所述第一外部蒙皮面板或所述第二外部蒙皮面板中的另一者滑动。
11.根据权利要求8至10中的任一项所述的组件,其中,所述间隙密封件固定至所述第一外部蒙皮面板或所述第二外部蒙皮面板中的相应一者的对置边缘面,并且所述间隙密封件不固定至所述第一外部蒙皮面板或所述第二外部蒙皮面板中的所述另一者的对置边缘面。
12.根据权利要求11所述的组件,其中,所述间隙密封件通过粘结而固定至所述第一外部蒙皮面板或所述第二外部蒙皮面板的对置边缘面。
13.根据权利要求8至12中的任一项所述的组件,包括位于所述间隙密封件与所述第一外部蒙皮面板或所述第二外部蒙皮面板中的所述另一者的对置边缘面之间的摩擦层,其中,所述摩擦层与所述间隙密封件相比具有较高的摩擦系数。
14.根据权利要求1至13中的任一项所述的组件,其中,所述第一外部蒙皮面板和所述第二外部蒙皮面板中的相应一者包括可动控制表面的面板或者诸如起落架舱门的通道门。
15.根据权利要求1至13中的任一项所述的组件,其中,所述第一外部蒙皮面板和所述第二外部蒙皮面板各自包括固定面板。
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