[发明专利]一种基于电位器进行转向控制的踏板车

说明书

本发明公开了一种基于电位器进行转向控制的踏板车，包括：踏板车主体，所述踏板车主体包括一装配槽；所述装配槽的中部设置有径向的旋转支撑件；所述踏板车还包括一通过旋转支撑件可活动的安装到踏板车主体的单踏板；转向检测装置，用于检测所述单踏板的转动方向和转动幅度所述转向检测装置包括与所述旋转支撑件配合设置的电位器，用于检测所述单踏板的转动方向和幅度。本发明提供了一种能够双脚控制的、结构简单的单踏板。

技术领域

本发明涉及一种代步工具，特别是涉及一种基于电位器进行转向控制的踏板车。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。踏板车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。

同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用踏板车作为代步工具。

现有的动感踏板车基本通过左右踏板的压力差或相对转动来进行转向控制，例如，专利号CN201410056756.8的一种两轮踏板车的转向控制方法，包括以下步骤：S1，获取踏板车左踏板对应承受的压力值1(t)，右踏板对应承受的压力值r(t)，以及踏板车的当前行驶速度；S2，计算压力值r(t)和l(t)的差值K，判断该差值K的绝对值是否小于预设阀值，并且该差值K是否持续时间T；S3，若差值K小于阀值并且该差值K维持了时间T，则控制踏板车转向。一般情况下，动感双轮踏板车大多存在操作难度较大，重心不稳容易摔倒的问题；相对的，带操作杆的双轮踏板车对于重心要求较低，相对容易操作，但大多重量过重，且占据空间过大。

现在的踏板车主要有脚控型、手控型和腿控型等，而对于使用者来说，不是所有的类型都适合他们，如果类型不适合将降低代步体验，甚至可能提高发生危险的可能，也因此，如何让设计出来的踏板车能够适合更多人群的使用成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够双脚操作的单踏板代步车。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于电位器进行转向控制的踏板车，包括：

踏板车主体，所述踏板车主体包括一装配槽；

所述装配槽的中部设置有径向的旋转支撑件；

所述踏板车还包括一通过旋转支撑件可活动的安装到踏板车主体的单踏板；

转向检测装置，用于检测所述单踏板的转动方向和转动幅度所述转向检测装置包括与所述旋转支撑件配合设置的电位器，用于检测所述单踏板的转动方向和幅度。

进一步的，所述单踏板的下部对应所述旋转支撑件设置有旋转件，所述单踏板可相对于踏板车主体沿旋转支撑件翻转；

所述装配槽对应单踏板的左侧和右侧设置分别有回弹件，用于限制所述单踏板的最大翻转范围。该旋转件用于配合旋转支撑件工作，从而使得该单踏板能够绕着旋转支撑件进行转动，而该转动将能够被检测和转换得到用于控制踏板车的电信号，结构简单，易于实现，从而有利于降低成本；另外，该回弹件，则是为了方便该单踏板在转动后进行复位，而且，回弹件的缓冲力将使得转动的力度和角度得以缓和，避免翻转过度或者翻转过快等问题的发生，使得踏板车的转向更为平滑，驾驶者的操作体验得以提高。

进一步的，所述旋转支撑件包括固定于装配槽槽底的支撑杆以及设置在支撑杆顶部，径向设置的支撑孔，所述旋转件包括固定于单踏板板底的固定件以及由固定件径向延伸而出的旋转轴；