[发明专利]一种自行车

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，具体来说是一种自行车。

背景技术

共享单车在城市中得到了很大的普及，充分的解决了“最后一公里”的问题，但是现有的共享单车在运营的时候存在诸多问题。在共享单车的运营当中，由于和传统的自行车不同，共享单车是不能带到家里里面的，必须放在街道旁等公共的领域，这就导致在下雨的时候，共享单车会被被淋湿，不方面用户的使用；另一方面，共享单车在热天的时候，在露天下被晒，导致车座发烫，用户使用的时候会及其不舒适。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种自行车，包括特殊的座椅装置，所述的座椅装置包括：

座椅本体，所述的座椅本体连接有座椅杆；

座椅套，所述的座椅套和座椅本体铰接，座椅套可以绕着座椅本体转动以盖住和敞开座椅本体。

通过设置座椅套的方式，可以在车座被晒的时候，把座椅套方便套上就放置座椅过热或者在车座套被晒，将座椅套敞开就可以马上使用了。为了方面的使用，座椅套和座椅本体进行铰接，其中，铰接处可以设定任意连接的位置，如可以设定在座椅的前端或者后端以及侧端。

其中座椅套可以套在座椅本体上也可以覆盖在座椅本体上，作为优选，所述的座椅套设有可以盖住座椅本体的敞口，在这种情况下，座椅套套在座椅上。

作为改进，所述的座椅本体和座椅套设有卡扣连接装置，所述的卡扣连接装置一定设定在和铰接处不一样的位置

作为改进，所述的卡扣连接装置包括位于座椅本体上面的凸部以及位于座椅套上面的凹部。

作为改进，所述的座椅本体上设有铰接柱，所述的座椅套上设有铰接块，所述的铰接块和设有和铰接柱配合固定的槽口。

通常情况下，本发明的座椅套可以由多种材料制成，如可以由塑料，橡胶、纤维板等，但是为了使得座椅套能坐起来更加的舒适和经久耐用韧性好，作为优选，由HDPE多单体接枝聚合物制备，所述的接枝单体包括不饱和硅烷和甲基丙烯酸β-羟乙酯，所述的不饱和硅烷单体含有苯环或者吡啶环。

作为改进，所述的不饱和硅烷单体选自：三苯氧基乙烯基硅烷、3-氯丙基二甲基乙烯基硅烷、三苯基乙烯基硅烷、二甲基苯基乙烯基硅烷、二甲基(2-吡啶基)乙烯基硅烷。

作为改进，所述的聚合物及接枝单体原料重量份如下：HDPE100份，不饱和硅烷单体5-20份，甲基丙烯酸β-羟乙酯单体5-20份。

本发明还公开了上述HDPE多单体接枝聚合物的制备方法，包括以下步骤：

步骤A：将不饱和硅烷、甲基丙烯酸β-羟乙酯均匀混合；

步骤B: 将HDPE在流变仪中熔融；

步骤C：步骤A后的混合物以及引发剂加入到流变仪中，反应5 min -10min。

作为改进，所述的流变仪为MCR流变仪。

作为改进，所述的引发剂选自过氧化苯甲酰、过氧化月桂酰、异丙苯过氧化氢、叔丁基过氧化氢、过氧化二异丙苯、过氧化叔戊酸叔丁基酯、过氧化甲乙酮、过氧化环己酮、过氧化二碳酸二异丙酯、过氧化二碳酸二环己酯。

作为改进，所述的引发剂为过氧化苯甲酰和过氧化二异丙苯的混合物，摩尔比为1:（0.7-1.5）。

作为改进，所述步骤B的熔融时间为1-5min。

作为改进，所述步骤C引发剂为HDPE重量的0.1%-2%。

本发明公开的HDPE材料通常情况下通过注塑工序成型，成型后修边即可,采用上述材料制得的座椅套具有韧性好，长期使用不易损坏（特别是铰接处），具有一定的弹性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明座椅套和座椅本体分开的示意图；

图3是座椅套和座椅本体铰接处的结构示意图；

图4是座椅套的结构示意图

图中标记：1-座椅本体，101-座椅杆，102-凸部，103-铰接柱，2-座椅套，201-铰接块，202-槽口。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

具体实施例1：如图1-4所示，本实施例公开了一种座椅装置，包括：

座椅本体，所述的座椅本体连接有座椅杆；

座椅套，所述的座椅套和座椅本体铰接，座椅套可以绕着座椅本体转动以盖住和敞开座椅本体。