[发明专利]电动车辆及其双电机转速与转矩耦合动力装置

权利要求书

1.双电机转速与转矩耦合动力装置，包括前后布置的主驱电机和辅助电机，其特征在于：所述主驱电机包括主驱定子和主驱转子，主驱定子可绕其中心轴线周向转动，所述辅助电机包括辅助定子和辅助转子，所述动力装置还包括用于制动主驱定子的制动器，所述辅助转子的输出端与所述主驱转子的输入端之间设置有第一离合结构，所述辅助转子的输出端与所述主驱定子之间设置有第二离合结构；所述动力装置在转速耦合时，第一离合结构分离、第二离合结构结合，所述制动器解除制动主驱定子；所述动力装置在转矩耦合时，所述第一离合结构结合、第二离合结构分离，所述制动器制动主驱定子。

2.根据权利要求1所述的双电机转速与转矩耦合动力装置，其特征在于：所述主驱电机为定子浮动式电机，其包括主驱壳体，所述主驱定子与所述主驱壳体固定连接。

3.根据权利要求2所述的双电机转速与转矩耦合动力装置，其特征在于：所述制动器包括分别设置在辅助电机的辅助壳体上的制动固定面和设置在主驱壳体上的与制动固定面相对布置的制动转动面，所述制动固定面和制动转动面具有相互结合以使主驱壳体与所述辅助壳体止转配合的制动位和相互分离以解除对主驱壳体止转的解锁位。

4.根据权利要求1~3的任一项所述的双电机转速与转矩耦合动力装置，其特征在于：所述动力装置还包括双向离合器，所述双向离合器包括相对间隔布置的第一从动盘和第二从动盘，还包括设置在第一从动盘和第二从动盘之间的可往复动作的中间主动盘，所述中间主动盘与所述辅助转子的输出端固定连接，第一从动盘与所述主驱转子固定连接，第二从动盘与所述主驱定子固定连接，所述第一从动盘与所述中间主动盘构成所述第一离合结构，所述第二从动盘与所述中间主动盘构成所述第二离合结构。

5.根据权利要求4所述的双电机转速与转矩耦合动力装置，其特征在于：所述双向离合器为电控离合器。

6.根据权利要求1~3的任一项所述的双电机转速与转矩耦合动力装置，其特征在于：所述动力装置还包括与主驱电机和辅助电机控制连接的双电机控制器。

7.电动车辆，包括车体和设置在车体上的双电机转速与转矩耦合动力装置，双电机转速与转矩耦合动力装置包括同轴布置的主驱电机和辅助电机，其特征在于：所述主驱电机包括主驱定子和主驱转子，主驱定子可绕其中心轴线周向转动，所述辅助电机包括辅助定子和辅助转子，所述动力装置还包括用于制动主驱定子的制动器，所述辅助转子的输出端与所述主驱转子的输入端之间设置有第一离合结构，所述辅助转子的输出端与所述主驱定子之间设置有第二离合结构；所述动力装置在转速耦合时，第一离合结构分离、第二离合结构结合，所述制动器解除制动主驱定子；所述动力装置在转矩耦合时，所述第一离合结构结合、第二离合结构分离，所述制动器制动主驱定子。

8.根据权利要求7所述的电动车辆，其特征在于：所述主驱电机为定子浮动式电机，其包括主驱壳体，所述主驱定子与所述主驱壳体固定连接。

9.根据权利要求8所述的电动车辆，其特征在于：所述制动器包括分别设置在辅助电机的辅助壳体上的制动固定面和设置在主驱壳体上的与制动固定面相对布置的制动转动面，所述制动固定面和制动转动面具有相互结合以使主驱壳体与所述辅助壳体止转配合的制动位和相互分离以解除对主驱壳体止转的解锁位。

10.根据权利要求7~9的任一项所述的电动车辆，其特征在于：所述动力装置还包括双向离合器，所述双向离合器包括相对间隔布置的第一从动盘和第二从动盘，还包括设置在第一从动盘和第二从动盘之间的可往复动作的中间主动盘，所述中间主动盘与所述辅助转子的输出端固定连接，第一从动盘与所述主驱转子固定连接，第二从动盘与所述主驱定子固定连接，所述第一从动盘与所述中间主动盘构成所述第一离合结构，所述第二从动盘与所述中间主动盘构成所述第二离合结构。