[发明专利]一种用于高压充电桩实现对低压锂电快冲的车载转换器

权利要求书

1.一种用于高压充电桩实现对低压锂电快冲的车载转换器，整个充电系统包含充电机和转换器，其特征在于：

所述充电机(电桩)内设置有充电机控制装置，转换器内设置有CAN总线控制器、DC/DC变换器和隔离DC/DC转换器；

所述车载转换器连接电池包和BMS管理系统，所述充电机控制装置分别与BMS管理系统和CAN总线控制器相连，DC/DC变换器分别与充电机和电池包相连；

所述电池包和BMS管理系统均位于电动汽车内，DC/DC变换器还与隔离DC/DC转换器相连。

2.如权利要求1所述的一种用于高压充电桩实现对低压锂电快冲的车载转换器，其特征在于，所述DC/DC变换器内还设置有BOOST电路；

所述隔离DC/DC转换器和CAN总线控制器相连，CAN总线控制器分别与BOOST电路和BMS管理系统相连。

3.如权利要求1或2所述的一种用于高压充电桩实现对低压锂电快冲的车载转换器，其特征在于，所述DC/DC变换器一端直接连在充电桩的DC输出端，DC/DC变换器的另一端接入电池包的电桩。

4.如权利要求1或2所述的一种用于高压充电桩实现对低压锂电快冲的车载转换器，其特征在于，所述DC/DC变换器由非隔离BUCK电路实现，该非隔离BUCK电路内还设置有PWM控制器，所述PWM控制器分别与CAN总线控制器和BOOST电路相连；

所述BOOST电路包含有电感L2、二极管D3、开关K2、电阻R2和电容C3；

所述二极管D3的两端分别与电容C3和电感L2相连，开关K2的一端分别与二极管D3的正极和电感L2相连，开关K2的另一端通过电阻R2与电容C3相连；

所述非隔离BUCK电路内还包含有输入滤波电容C1、输出滤波电容C2、续流管D1、二极管D2和主控开关K1，所述二极管D2的正极分别与BOOST电路中的电容C30和二极管D40相连，二极管D2的负极分别与输入滤波C1和主开关K1相连；

所述续流管D1的负极分别与电感L1的一端和主开关K1相连，电感L1的另一端与输出电容C2相连，所述续流管D1的正极分别与输入滤波电容C1和输出滤波电容C2相连。

5.如权利要求1或2所述的一种用于高压充电桩实现对低压锂电快冲的车载转换器，其特征在于，所述DC/DC变换器由隔离BUCK电路实现，该隔离BUCK电路内还设置有全桥驱动控制器，所述CAN总线控制器分别与BOOST电路和全桥驱动控制器相连，BOOST电路还与全桥驱动控制器相连；

所述BOOST电路包含有电感L2、二极管D1、开关K9、电阻R6和电容C5；

所述电感L2的一端分别与二极管D1的正极和开关K9相连，电感L2的另一端分别与电阻R6和电容C5相连，所述电容C5与二极管D1的负极相连，电阻R6与开关K9相连；

所述隔离BUCK电路内还包含有输入滤波电容C1、输出滤波电容C2、续流管D1、二极管D2、二极管D3、变压器T1、电感L1、开关K1、开关K2、开关K3和开关K4，所述开关K2和开关K4串联后分别与BOOST电路和续流管D1的负极相连，续流管D1的正极分别与BOOST电路中的二极管D1和电容C5相连，所述开关K1和开关K3串联后分别与开关K4和开关K2相连；

所述变压器T1的一端分别与开关K1和开关K3相连，变压器T1的另一端分别与开关K2和开关K4相连，开关K1、开关K2、开关K3和开关K4均连接至全桥驱动控制器上；

所述输入滤波电容C1两端分别与续流管D1的负极和BOOST电路相连；

所述二极管D2和二极管D3相互并联后分别与变压器T1和电感L1的一端相连，电感L1的另一端连接至输出滤波电容C2上，所述输出滤波电容C2与变压器T1相连。