[发明专利]汽车轮毂法兰闭式精密模锻方法

说明书

本发明涉及一种法兰的模锻方法，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰闭式精密模锻方法。其主要是解决现有技术所存在的锻造中成型效果较差，还需用后道工序进行多种切削加工，增加了材料的浪费，提高了后道工序的生产成本，降低了精加工的生产效率，且由于后续多种切削工艺破坏力金属流线，对产品强度造成了不利影响等的技术问题。本发明的方法包括：通过中频感应加热炉对棒料进行加热，超过温度范围的棒料通过分选机构自动剔除；启动机械压力机，对棒料进行镦粗，镦粗成鼓型；启动机械压力机，对棒料进行预锻，预锻出整个轮毂法兰的长度；启动机械压力机，对棒料进行精锻，精锻出整个轮毂法兰的圆盘以及各滚道，冷却后即得到成品汽车轮毂法兰。

技术领域

本发明涉及一种法兰的模锻方法，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰闭式精密模锻方法。

背景技术

现有技术中轮毂大多通过铸造手段完成，在铸造之前需要对铸造模具进行预 热，对模具的预热需要将模具放入预热设备中，将预热设备封闭，在启动加热装 置对预热设备内进行升温操作。中国专利公开了一种法兰盘模锻工艺（公开号：CN106694790A），其包括以下步骤：S1：下料；S2：锻模预热，预热温度为200℃～250℃；S3：模锻一阶段，模锻的始锻温度为1100℃～1200℃，模锻间隔冷却时间为 18s～20s；S3：模锻二阶段，锻件的温度为700℃～800℃，模锻二阶段间隔冷却时间为9s～11s；S4：翻转切皮；S5：退火，退火温度为1150℃～1250℃；模锻一阶段或模锻二阶段的上模的加载速度为0.4m/s～0.6m/s；退火保温时间为 30min～40min。但这种方法在锻造中成型效果较差，还需用后道工序进行多种切削加工，费时费力，再一次增加了材料的浪费，提高了后道工序的生产成本，降低了精加工的生产效率，且由于后续多种切削工艺破坏力金属流线，对产品强度造成了不利影响。

发明内容

本发明是提供一种汽车轮毂法兰闭式精密模锻方法，其主要是解决现有技术所存在的锻造中成型效果较差，还需用后道工序进行多种切削加工，费时费力，再一次增加了材料的浪费，提高了后道工序的生产成本，降低了精加工的生产效率，且由于后续多种切削工艺破坏力金属流线，对产品强度造成了不利影响等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的汽车轮毂法兰闭式精密模锻方法，其特征在于所述的方法包括：

a．根据数控机构上设定的数值通过锯切机将金属长棒料剪断成合适规格的棒料，由输送机将棒料输送到中频感应加热炉；

b．通过中频感应加热炉对棒料进行加热，先加热到1100-1200℃，保温30-60min，然后以5-10℃/s的速度降温到800-900℃，保温30-40min，然后缓慢升温至950-1050℃，保温30-40min，最后再缓慢升至1100-1200℃，保温20-30min，超过温度范围的棒料通过分选机构自动剔除；

c．将加热好的坯料放入镦粗模具中，启动机械压力机，对棒料进行镦粗，镦粗成鼓型；

d．将镦粗好的坯料放入预锻模具中，启动机械压力机，对棒料进行预锻，预锻出整个轮毂法兰的长度；

e．将预锻好的坯料通过滑道机构进入到精锻模具中，精锻模具的外部具有保温机构，保温机构控制温度在920-970℃，启动机械压力机，对棒料进行精锻，精锻出整个轮毂法兰的圆盘以及各滚道；

f．将精锻好的坯料送到冷却机构中进行冷却，冷却后即得到成品汽车轮毂法兰。

本发明通过一次急速降温，可以在棒料还在高温的状态下进行相对的急速冷却，这样可以使得其内部的结构较为稳定。然后重新开始分两段进行加热、保温，这样可以使得棒料内部的晶像组织较为稳定，不会因为直接加热到最高点而产生内部裂纹。