[发明专利]逆变器传感器输入的短路检测与阻止在审
申请号: | 201711122016.X | 申请日: | 2017-11-14 |
公开(公告)号: | CN108075447A | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 贾斯万特·辛格·加查;陈礼华;沙赫拉姆·萨雷 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H02H7/122 | 分类号: | H02H7/122;H02P27/08 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 逆变器 短路检测电路 比较器信号 三态缓冲器 短路检测 禁止信号 传感器 偏离 逆变器输出 接地电压 输出指示 高电压 禁用 输出 响应 配置 | ||
本公开涉及逆变器传感器输入的短路检测与阻止。一种车辆可包括逆变器,所述逆变器包括三态缓冲器。所述车辆还可包括短路检测电路,所述短路检测电路连接至逆变器并且被配置为:向三态缓冲器输出指示异常电气行为的禁止信号,使得逆变器输出被禁用。所述短路检测电路可响应于高值比较器信号指示偏离高电压阈值或者低值比较器信号指示偏离接地电压而输出所述禁止信号。
技术领域
本公开涉及逆变器传感器输入的短路检测与阻止。
背景技术
逆变器可被配置为将直流电转换为交流电或者将交流电转换为直流电。逆变器可连接至产生或汲取交流电的电机。仪表可被配置为将电机信息作为反馈或许可提供给逆变器。由于电机冷却剂金属含量或其它系统状况,电压相对低的仪表回路可能在操作期间出现短路。所述短路可能显著地增大仪表回路的电压。
发明内容
一种车辆可包括逆变器,所述逆变器包括三态缓冲器。所述车辆还可包括短路检测电路,所述短路检测电路连接至逆变器并且被配置为:向三态缓冲器输出指示异常电气行为的禁止信号,使得逆变器输出被禁用。所述短路检测电路可响应于高值比较器信号指示偏离高电压阈值或者低值比较器信号指示偏离接地电压而输出所述禁止信号。
一种车辆可包括逆变器电路,所述逆变器电路包括微控制器。所述车辆还可包括短路保护电路,所述短路保护电路连接至逆变器电路并且具有传感器输入,所述短路保护电路被配置为:利用半导体电路将在微控制器的传感器输入处接收的电力限制在阈值以下持续与高值比较器信号或低值比较器信号所保持的时间一样长的时间。所述短路保护电路可响应于高值比较器信号指示偏离高电压阈值或者低值比较器信号指示偏离接地电压而限制所述接收的电力。
一种电机控制系统可包括单稳态电路,所述单稳态电路被配置为:向逆变器的微控制器和缓冲器输出禁用脉冲持续预定义持续时间使得逆变器的输出恒定,所述预定义持续时间大于与所述信号的下降沿相关联的持续时间。所述单稳态电路可响应于检测到来自检测与可允许的上限电压或可允许的接地电压阈值的偏离的比较器的信号的上升沿而输出所述禁用脉冲。
附图说明
图1是具有一对比较器的短路检测电路的示意图;
图2是具有一对比较器和单稳态电路的短路检测电路的示意图;
图3是具有一对半导体和单稳态电路的短路检测电路的示意图;
图4是仪表回路电压以及关联的组件状态的时序图。
具体实施方式
在此描述本公开的实施例。然而,应理解的是,所公开的实施例仅为示例,并且其它实施例可采用各种形式和替代形式。附图不必按比例绘制;可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此,在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制,而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的,参照任一附图示出和描述的各种特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合,以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而,与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。
混合动力车辆或电动车辆可包括用于对车辆电池进行充电或者驱动电机的逆变器。逆变器可包括被配置为接收传感器或仪表信息的微控制器。微控制器可向连接至栅极驱动器的三态缓冲器输出脉冲宽度调制信号。栅极驱动器还可连接至电力模块或IGBT以产生或接收与电机关联的交流电。电机可使用发动机冷却剂系统或另一冷却剂回路进行冷却。传感器或仪表可连接至电机并且可被嵌入在电机的冷却剂通道内或者位于电机的其它区域附近。
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