[发明专利]一种防滑方向盘套

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种防滑方向盘套。

背景技术

传统的方向盘套包括套体以及包覆于套体外的防护层，防护层通常采用光滑的表面结构，使得在使用的过程中，手部在握紧时候容易习惯防护层，因此导致容易在较短时间内产生手汗，容易发生打滑现象，以及光滑的表面结构便不具有防滑效果，因此防滑效果较差，结构强度较差都是目前存在的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种防滑效果好，结构强度高的防滑方向盘套。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种防滑方向盘套，包括方向盘套本体，其特征是：所述方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑套，防滑套包括依次连接的第一防滑部、第二防滑部、第三防滑部和第四防滑部，第一防滑部和第三防滑部相对设置，第二防滑部和第四防滑部相对设置，第一防滑部和第三防滑部上分别设有第五防滑部和第六防滑部，第一防滑部和第五防滑部之间设有第一加强筋，第一防滑部上还设有第一加强线，第一加强筋和第一加强线之间形成有第一防滑皱褶，第一加强筋的两端包边设置于套体的内侧壁上，第三防滑部和第六防滑部之间设有第二加强筋，第三防滑部上还设有第二加强线，第二加强筋和第二加强线之间形成有第二防滑皱褶，第二加强筋的两端包边设置于套体的内侧壁上。

通过采用上述技术方案，方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑套，防滑套包括依次连接的第一防滑部、第二防滑部、第三防滑部和第四防滑部，第一防滑部和第三防滑部相对设置，第二防滑部和第四防滑部相对设置，通过上述结构设置，因为不同的防滑部的连接设置，保证了不同结构对手部有着不同的触感，减小因为手部的习惯产生手汗导致打滑，进而保证了方向盘套的防滑效果，为了进一步增加方向盘套的防滑效果，第一防滑部和第三防滑部上分别设有第五防滑部和第六防滑部，并且第一防滑部和第五防滑部之间设有第一加强筋，第一防滑部上还设有第一加强线，第三防滑部和第六防滑部之间设有第二加强筋，第三防滑部上还设有第二加强线，第一加强筋和第一加强线之间形成有第一防滑皱褶以及第二加强筋和第二加强线之间形成有第二防滑皱褶，一方面设置的第一加强筋和第二加强筋保证了对第一防滑部和第五防滑部之间的连接强度以及第三防滑部和第六防滑部之间的连接强度，另一方面加强筋与加强线之间形成的第一防滑皱褶以及第二防滑皱褶，则进一步增加了防滑效果，并且第一防滑褶皱和第二防滑皱褶通过加强筋和加强线的支撑，进一步得到结构强度上的增加，第一加强筋的两端包边设置于套体的内侧壁上，第二加强筋的两端包边设置于套体的内侧壁上，通过包边设置于套体的内侧壁则保证了对第一加强筋以及第二加强筋的连接强度上的增加。

本发明进一步设置为：所述套体的内侧壁上设有防滑带，防滑带置于套体的中部，防滑带包括相互交织的第一防滑凸起和第二防滑凸起，第一防滑凸起和第二防滑凸起相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽。

通过采用上述技术方案，套体的内侧壁上设有防滑带，通过在套体的内侧壁上设有的防滑带，使得套体和方向盘之间的摩擦效果提高，从而增加了两者之间的防滑效果，并且防滑带置于套体的中部，则进一步保证了套体和方向盘之间的摩擦效果，防滑带包括相互交织的第一防滑凸起和第二防滑凸起，第一防滑凸起和第二防滑凸起相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽，通过第一防滑凸起和第二防滑凸起形成的防滑凹槽，一方面保证了套体内侧壁的粗糙程度，另一方面，形成的防滑凹槽会与方向盘之间形成有吸盘一样的效果，从而进一步增加了两者之间的防滑效果。

本发明进一步设置为：所述第一防滑部和第三防滑部上均设有透气孔。

通过采用上述技术方案，第一防滑部和第三防滑部上均设有透气孔，通过在第一防滑部和第三防滑部上均设有透气孔，保证了在手部握紧方向盘套时候的透气性，从而减小形成的手汗，从而保证了手部不易打滑，从而增加防滑效果。

附图说明

图1为本发明一种防滑方向盘套实施例的正视结构示意图。

图2为本发明一种防滑方向盘套实施例的图1中A处结构放大示意图。

图3为本发明一种防滑方向盘套实施例的图1中B处结构放大示意图。

图4为本发明一种防滑方向盘套实施例的内侧壁的局部结构示意图。