[发明专利]散热型铝板滚压车轮

说明书

本发明涉及车轮。一种散热型铝板滚压车轮，包括内板、铝板滚压而成的外圈、导杆、第一连接杆和拦风板，外圈包括设有外卷边的左圈、中圈和设有外卷边的右圈，中圈包括依次设置的左连接圈、中连接圈和右连接圈，内板转动连接有转轴，转轴外侧端设有第一叶片、内侧端设有转动时形成的风朝向车轮吹的第二叶片，拦风板同转轴转动连接在一起，拦风板仅且完全遮挡住位于转轴的上方的第一叶片，拦风板位于第一叶片的前方，第一连接杆包括若干个可伸缩密封连接在一起的杆体，同导杆连接在一起的杆体设有对车轮表面进行清扫的刷毛。本发明具有热效果好、边缘强度较高的优点，解决了现有的车轮散热效果差、外圈边缘强度较低的问题。

技术领域

本发明涉及车轮，尤其涉及一种散热型铝板滚压车轮。

背景技术

车轮由外圈、内板和轮胎组成。在中国专利号为201410221469.8的专利文献中公开了一种现有的车轮。

该专利中的车轮存在以下不足：汽车行走时产生的风只能够对车轮的外侧（车轮远离汽车横向平分面侧）进行吹风散热、不能够对车轮的内侧进行散热，从而导致车轮的散热效果差，在环境温度较高且长时间行驶时车轮温度会较高，温度高则不利于刹车的散热；外圈边缘强度较低。

发明内容

本发明提供了一种散热效果好、边缘强度较高的散热型铝板滚压车轮，解决了现有的车轮散热效果差、外圈边缘强度较低的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种散热型铝板滚压车轮，包括圆形的内板和外圈，所述内板设有轮轴通孔和若干个沿轮轴通孔圆周分布的安装孔，所述外圈为铝板滚压而成，其特征在于，还包括沿前后方向延伸的导杆、一端滑动连接在所述导杆上的第一连接杆和连接在第一连接杆另一端的拦风板，所述外圈包括设有外卷边的左圈、中圈和设有外卷边的右圈，中圈包括依次设置的左连接圈、中连接圈和右连接圈，内板连接在中连接圈内；右圈的宽度大于左圈的宽度，所述内板转动连接有沿外圈轴向贯通内板的转轴，所述转轴设有若干沿转轴周向分布的通过汽车行驶使产生的风驱动而转动的第一叶片，所述第一叶片位于内板的外侧，所述转轴还设有位于内板内侧的若干沿转轴周向分布的的第二叶片，第二叶片转动时形成的风朝向车轮吹，所述拦风板设有套设在所述转轴上的第二连接杆，所述拦风板仅且完全遮挡住所述第一叶片中位于所述转轴的上方的第一叶片，所述拦风板位于第一叶片的前方，所述第一连接杆包括若干个可伸缩密封连接在一起的杆体，所述杆体中同所述导杆连接在一起的杆体设有对车轮表面进行清扫的刷毛。汽车行驶过程中产生向后吹的风（以下称为后吹风）吹向第二叶片时由于拦风板的作用、只有位于转轴下方的第二叶片才能够被吹到，从而产生驱动转轴转动的力矩，转轴被转动后驱动第二叶片转动，第二叶片转动而产生吹车轮内侧的风，实现对车轮内侧的散热。拦风板的该位置使得第一连接杆不对吹向位于转轴的轴线下方的第一叶片产生遮挡作用，从而起到后吹风的利用率的作用和驱动转轴时的可靠性。在最末的杆体上设计刷毛，能够对车轮表面进行大面积的除尘，否则只能够在转轴周边区域进行局部除尘。外圈由设有外卷边的左圈，中圈和设有外卷边的右圈依次连接构成，轮毂边缘强度较高：中圈的该结构能够提高车轮的强度和刚度；外圈由铝板滚压构成，提高加工效率且节省材料。

本发明还包括冷却水罐，所述拦风板内设有滑孔和朝向所述车轮喷射的拦风板部喷口，所述滑孔和冷却水罐通过朝向滑孔内开启的滑孔部单向阀连通，所述拦风板部喷口通过朝向拦风板部喷口开启的拦风板部单向阀同所述滑孔连通，所述第一连接杆密封滑动连接在所述滑孔内。当第一连接杆伸长时，滑孔内压力下降从而使得滑孔部单向阀开启且拦风板部单向阀关闭、滑孔部单向阀开启的结果为冷却水罐内的水流向滑孔。当缩杆缩短时，滑孔内压力上升从而使得滑孔部单向阀关闭且拦风板部单向阀开启、拦风板部单向阀开启的结果为滑孔内的水从拦风板部喷口排出到车轮上，实现对车轮的喷水冷却。进一步提高了车轮的冷却降温效果。

作为优选，所述杆体设有杆体部喷口，所述杆体部喷口通过朝向杆体部喷口开启的杆体部单向阀同所述滑孔连通。能够进一步提高车轮的喷水降温效果。

作为优选，所述冷却水罐为设置在所述拦风板内的腔体。结构紧凑性好