[发明专利]轮胎

说明书

一种轮胎，包括胎面带，胎面带上形成多个沟槽以限定:多个中央块；多个肩部块；多个中间块，其沿着中央区域的周向延展连续地布置在中央块和肩部块之间，在轮胎的轴向方向上，每个中央块对应于与该中央块毗邻的一个中间块，并且每个中间块对应于与该中间块毗邻的一对肩部块，每个中间块均沿着纵向方向在指向轮胎的预定前进方向的前侧和相对的后侧之间延伸，并且每个中间块对应于：一对肩部块中的第一肩部块，第一肩部块具有轴向内侧的第一纵向端部，第一纵向端部面向中间块的后侧；一对肩部块中的第二肩部块，第二肩部块具有轴向内侧的第一纵向端部，第二肩部块的第一纵向端部面向中间块的与该中间块轴向毗邻的中央块相对的侧向侧。

本分案申请是基于申请号为201480005439.1，申请日为2014年1月10日，发明名称为“用于提高对轮胎的抓地能力的控制的方法以及根据该方法获得的轮胎”的中国专利申请的分案申请。该中国专利申请为国际申请号为PCT/IB2014/058178的国际申请的中国国家阶段。

技术领域

本发明涉及一种用于制造轮胎(特别是冬季轮胎和带有防滑钉的轮胎)的方法，所述方法能够更好地控制轮胎在驾驶期间的抓地能力。

本发明还涉及一种根据本发明的方法制造的轮胎(特别是冬季轮胎或带有防滑钉的轮胎)。

背景技术

轮胎通常包括胎体结构，胎体结构围绕旋转轴线环面地形成，在胎体结构的径向外侧位置施加有带束结构，并且，由弹性体材料制造的胎面带进一步叠置在带束结构上，并且在胎面带上限定了用于与路面接触的胎面表面。

胎面带通常被沟槽穿过，所述沟槽根据很多种构造形成在胎面带的表面上，这些沟槽与由所述构造界定并限定的块一起通常形成轮胎的胎面花纹。

已知的是，胎面带(其为轮胎的直接与地面接触的部件)的特性主要确定轮胎在加速阶段期间、致动期间的抓地能力以及侧向抓地方面的性能水平。

例如，胎面表面上的沟槽的设置和构造(其允许排出存在于路面上的任何水)提高了轮胎在湿路面上的抓地能力。

还已知的是，在被雪覆盖的路面或冰路面上，由于降低的路面摩擦系数，使得轮胎难以保持稳定。

为了至少部分地克服这个缺陷，广泛使用了所谓的冬季轮胎，或者特别地，在具有漫长而严酷的冬季的国家中广泛地使用了所谓的带有防滑钉的轮胎。所述冬季轮胎的特征在于，在胎面带的块上存在多个小的凹口(称作“轮胎纹槽”)，这些小的凹口能够在胎面表面上保留给定量的雪，这提高了相对于被雪覆盖的路面的附着力。所述带有防滑钉的轮胎指的是，在轮胎的胎面带上，有利地固定有金属元件(称作“防滑钉”)，这些金属元件通过从轮胎的胎面表面上伸出适当的长度而能够切入到冰面中，由此即便在这种路面上也提供充足的轮胎抓地作用。

当轮胎构造成具有优选滚动方向(当轮胎安装在向前行驶的车辆上时，所述优选滚动方向通常与轮胎的旋转方向一致)时，轮胎被定义为具有“方向性”的轮胎。

因此，在具有方向性的轮胎的胎面表面上具有“前进方向”，所述“前进方向”与胎面表面相切，并且所述“前进方向”指向轮胎的优选滚动方向。

当涉及胎面带的块时，术语“前侧”和“后侧”分别用于指代块的大体指向前进方向以及前进方向的反方向的侧。

参照前进方向，当一个块在胎面带上位于另一个块的下游或上游时，称所述一个块位于另一个块“后面”或“前面”。

术语轮胎的“赤道平面”指代垂直于轮胎自身的旋转轴线的轴向中央平面。

术语胎面带的“中央区域”用于指代胎面表面的这样的区域：所述区域相对于轮胎的赤道平面居中，并且延伸介于胎面带的整个轴向尺寸(宽度)的30％和50％之间的尺寸；而术语“肩部区域”用于表示胎面表面的从胎面带的轴向相对的端部延伸至中央区域的区域。因此，这些肩部区域相对于轮胎的赤道平面是对称的，并且每个肩部区域延伸介于胎面带的总宽度的25％和35％之间的尺寸。