[发明专利]一种不顶飞机进行前轮转弯功能检查的装置及方法在审
申请号: | 201711118287.8 | 申请日: | 2017-11-13 |
公开(公告)号: | CN109774966A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 张军雷;侯冬梅;张悦冉;丁家琪;王博;陈学武 | 申请(专利权)人: | 中航通飞华南飞机工业有限公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60;B64C25/50;B64C25/34 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 陆峰 |
地址: | 519040 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前轮 飞机 转盘 转弯 激光校准装置 角度指示器 功能检查 锁紧装置 工装 功能检查装置 有效地减少 技术门槛 生产效率 条件要求 顶升 磨损 测量 检查 | ||
本发明涉及一种不顶飞机进行前轮转弯功能检查的装置,包括激光校准装置(1)、角度指示器(2)、前轮转盘(3)、锁紧装置(4);其特征在于:前轮转盘(3)为不顶飞机进行前轮转弯功能检查装置的主体部分,在前轮转盘(3)外侧周边上设有环形的角度指示器(2)、激光校准装置(1),为测量部分;在前轮转盘(3)上设有锁紧装置(4),为辅助部分。本发明可在不顶飞机的情况下,进行飞机前起转弯功能的检查,不仅大大的减少了工作人员,而且省去了顶升飞机的工序,减少了使用工装的条件要求;可有效地减少工作人员,提高生产效率,降低技术门槛,提升经济效益,减少对飞机和工装的磨损。
技术领域
本发明专利属于航空工业领域,涉及飞机制造、维护工作中,一种前轮转弯功能检查的装置和方法。
背景技术
航空领域里飞机在制造和维护工作中,需要对起落架的前起转弯系统进行功能检查,以确保飞机在地面低速大角度转弯、地面高速小角度纠偏、前轮减摆及转弯解除等功能的实现;目前,对飞机起落架的前起转弯系统的功能检查,一般采用原位使用千斤顶将飞机顶起的方法进行;由于此种方法需考虑轮载信号的因素,所以采用千斤顶直接与起落架接触并顶起的方法;在大重量条件下,飞机前起转弯功能检查会造成起落架与千斤顶产生磨损,对机体和工装有害;且飞机底部空间狭小、低矮,工作人员在读取数值刻度时,不能满足读数要求,易产生误差,造成安全隐患,甚至会影响飞行安全;顶升飞机工作影响范围广,限制多,工作繁琐,强度大对安全有较高要求,属较繁重的工作,效率低,操作中易有安全隐患。
发明内容
发明目的
本发明旨在解决原有方法效率低、判读困难、工作涉及范围广且操作繁重的问题,对飞机和工装保护性好;提出一种在不顶飞机的情况下,对飞机进行前起转弯功能检查的装置和方法。
技术方案
一种不顶飞机进行前轮转弯功能检查装置,包括激光校准装置1、角度指示器2、前轮转盘3、锁紧装置4;前轮转盘3为不顶飞机进行前轮转弯功能检查装置的主体部分,在前轮转盘3外侧周边上设有环形的角度指示器2、激光校准装置1,为测量部分;在前轮转盘3上设有锁紧装置4,为辅助部分。
优选地,不顶飞机进行前轮转弯功能检查装置嵌入地面,并与地面平齐,飞机前轮可以压在前轮转盘3上。
优选地,角度指示器2用于数值的读取和提高测量精度。
优选地,角度指示器2上设有激光校准装置1,用于确保零点对准。
优选地,锁紧装置4用于消除机轮与转盘的相对位移,确保机轮与转盘的同步转动。
一种不顶飞机进行前轮转弯功能检查的方法,其特征在于:
步骤1:在地面上布置如权利要求1所述的检查装置;
步骤2:牵引飞机使前轮位于前轮转盘3中心点
步骤3:锁紧装置4将飞机机轮锁紧;
步骤4:使用激光校准装置1进行零点校准,调节环形高精度角度指示器,使飞机前轮转弯系统零点与其零点一致;
步骤5:操纵飞机进行前轮转弯功能检查,测定飞机前轮左右转弯的角度。
有益效果
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