[发明专利]车辆

说明书

一种车辆包括变速器和电子变速器挡位选择器系统，该系统与变速器通信以将变速器换挡至停车操作位置和非停车操作位置中的一个。离合器可在接合位置与脱离位置之间移动，该接合位置将行星齿轮组的一部分接地至变速器壳体以将行星齿轮组以第一挡操作。第一棘爪可在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置中，当离合器处于脱离位置时将第一棘爪机械地联接至行星齿轮组的一部分使得第一棘爪以第一挡操作行星齿轮组，在第二位置中，当离合器处于接合位置中时将第一棘爪与行星齿轮组的一部分机械地分离使得离合器以第一挡操作行星齿轮组。

引言

常规的自动车辆变速器包括换挡杆，换挡杆位于车辆驾驶员在车辆内部易于触及的地方。换挡杆的移动使得驾驶员能够通常从停车、倒挡、空挡、驱动挡和第一挡/低速挡中手动地选择期望的变速器操作挡位。在本领域中可被称为PRNDL杆的这种杠杆通过一定长度的缆索机械地联接至变速器的换挡阀。在换挡杆的致动期间，缆索上的张力移动换挡阀以由此实现选定操作挡位。

电子变速器挡位选择器(ETRS)系统可用作机械致动的PRNDL杆的替代。ETRS系统取决于设计而对换挡阀或流量/压力控制螺线管利用电子信号，而不是利用常规的自动车辆变速器的缆索。

变速器停车系统通常使用停车棘爪接合停车挡。停车挡连接至变速器输出构件。因此，只要驾驶员将变速器换挡至停车，停车棘爪就移动至停车操作位置，且停车棘爪的齿或花键接合停车挡的配合齿或配合花键以防止输出构件的旋转。当驾驶员将变速器换挡离开停车挡时，停车棘爪退出停车操作位置，且停车棘爪的齿或花键与停车挡的配合齿或配合花键脱离以实现输出构件的旋转。

发明内容

本公开提供了一种车辆，该车辆包括变速器和电子变速器挡位选择器系统，该系统与变速器通信以将变速器换挡至停车操作位置和非停车操作位置中的一个。变速器包括变速器壳体和设置在变速器壳体内的行星齿轮组。另外，变速器包括离合器，其可在接合位置与脱离位置之间移动，该接合位置将行星齿轮组的一部分接地至变速器壳体以将行星齿轮组以第一挡操作，该脱离位置允许行星齿轮组的一部分相对于变速器壳体移动。变速器还包括可在第一位置与第二位置之间移动的第一棘爪。当离合器处于脱离位置且变速器处于非停车操作位置中时，第一棘爪处于第一位置中以将第一棘爪机械地联接至行星齿轮组的一部分，使得第一棘爪以第一挡操作行星齿轮组。当离合器处于接合位置且变速器处于非停车操作位置中时，第一棘爪处于第二位置中以将第一棘爪与行星齿轮组的一部分机械地分离，使得离合器以第一挡操作行星齿轮组。

本公开还提供了另一种辆车辆，该车辆包括发动机和变速器(在上面的段落中讨论)，变速器联接至发动机以接收从发动机输出的转矩。

详细描述和附图或图是对本公开的支持和描述，但是本公开的权利要求范围仅由权利要求来限定。虽然已经详细描述了用于实行权利要求的某些最佳模式和其它实施例，但是存在用于实践所附权利要求中限定的公开内容的各种替代设计和实施例。

附图说明

图1是包括电子变速器挡位选择器(ETRS)系统和变速器的车辆的示意图。

图2是变速器的示意局部横截面视图。

图3是变速器的一部分的示意图。

图4是ETRS系统的一部分和处于停车操作位置中的变速器的示意图。

图5是ETRS系统的一部分和处于空挡操作位置或车辆的发动机启动的驱动挡操作位置中的变速器的示意图。

图6是ETRS系统的一部分和处于驱动挡操作位置中的变速器的示意图，其中变速器在第一挡中且发动机关闭。

具体实施方式

本领域一般技术人员将认识到，所有方向性参考(例如，上方、下方、向上、上面、向下、下面、顶部、底部、左侧、右侧、垂直、水平等)用于描述图以帮助读者进行理解，且并不表示由所附权利要求限定一样限制本公开的范围(例如，位置、定向或使用等)。