[发明专利]碳纤维复合材料车体牵引梁

权利要求书

1.一种碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：包括主体帽型梁、端梁、斜筋、金属斜撑、加强筋、盒型加强件和防转块，主体帽型梁的前端嵌入端梁并和端梁相连，主体帽型梁采用帽型结构，主体帽型梁包括左腹板、右腹板和底板，底板的两侧分别设有左腹板、右腹板，左腹板、右腹板和底板共同形成帽型，主体帽型梁设有凹槽，凹槽内嵌有盒型加强件、加强筋和金属斜撑，盒型加强件嵌入主体帽型梁的凹槽后端并和主体帽型梁相连，加强筋嵌入主体帽型梁的凹槽中部并与主体帽型梁的左腹板、右腹板相连，左腹板、右腹板的内侧分别通过金属斜撑连接底板，左腹板、右腹板的外侧分别通过斜筋连接端梁。

2.如权利要求1所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：金属斜撑均设于端梁与加强筋间。

3.如权利要求1所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：金属斜撑上还设有若干防转块。

4.如权利要求1所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：主体帽型梁的底板设有若干工艺孔。

5.如权利要求1-4任一项所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：主体帽型梁的左腹板、右腹板分别设有一个以上的过线通孔。

6.如权利要求3所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：金属斜撑包括竖板、若干三角板和横板，竖板连接在横板的侧部，三角板平行排列设置，三角板的一边均连接竖板，三角板的另一边均连接横板，防转块设于横板上。

7.如权利要求1-4任一项所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：主体帽型梁、斜筋和端梁采用0°、45°、90°的铺层比例为40：40：20的碳纤维复合材料。

8.如权利要求1-4任一项所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：盒型加强件、加强筋和防转块的材料为钢Q690。