[发明专利]双控制电磁阀及使用该电磁阀的车辆

说明书

本发明涉及双控制电磁阀及使用该电磁阀的车辆；双控制电磁阀包括主阀体和主阀芯，主阀体上设有用于与高压气源连通的高压口和用于与气动喇叭连接的工作口，主阀芯的轴向一侧设有用于驱动主阀芯动作的活塞，活塞的背向主阀芯一侧为供高压气体进入的工作腔，工作腔与高压口之间设有电控通道、与主阀体的外部空间之间设有气控通道，电控通道上设有用于控制电控通道开闭的电磁铁总成，气控通道上设有单向阀或者所述电磁铁总成具有打开电控通道同时将气控通道关闭的电控位。相比于现有技术，双控制电磁阀具有电动控制和气动控制两种模式，使用时根据需要在两种模式之间进行切换，双控制电磁阀的工作更加安全可靠。

技术领域

本发明涉及一种双控制电磁阀，尤其涉及一种供气动喇叭用的双控制电磁阀及使用该电磁阀的车辆。

背景技术

轨道交通/汽车上的气动喇叭在动作时需要通过控制电磁阀充气，确保有足够的压缩空气操作气动喇叭鸣响。随着轨道交通/汽车运行速度的日益增加，相应的对车辆配套产品要求更高，特别是对于车辆配件的安全性、可靠性。现有控制电磁阀大多仅依靠电动或者气动进行控制，控制功能单一，可靠性较低，不利于安全行驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双控制电磁阀，用以解决现有电磁阀存在的控制功能单一，可靠性较低，不利于车辆安全行驶的问题；本发明的目的还在于提供一种使用该电磁阀的车辆。

为实现上述目的，本发明的双控制电磁阀的方案1是：双控制电磁阀包括主阀体和主阀芯，主阀体上设有用于与高压气源连通的高压口和用于与气动喇叭连接的工作口，主阀芯的轴向一侧设有用于驱动主阀芯动作的活塞，活塞的背向主阀芯一侧为供高压气体进入的工作腔，工作腔与高压口之间设有电控通道、与主阀体的外部空间之间设有气控通道，电控通道上设有用于控制电控通道开闭的电磁铁总成，气控通道上设有单向阀或者所述电磁铁总成具有打开电控通道同时将气控通道关闭的电控位。

方案2是，根据方案1所述的双控制电磁阀，所述电磁铁总成包括静铁芯、动铁芯和线圈组件，动铁芯包括芯套和设置在芯套中的单向阀阀芯、单向阀弹簧，芯套的轴向一端为用于控制所述电控通道开闭的封闭端、另一端设有供单向阀阀芯伸出的开口，静铁芯具有中心通道，中心通道的靠近静铁芯的通道口形成单向阀阀口，静铁芯与线圈组件之间留有用于在单向阀阀口打开时供压缩气体通过的间隔。

方案3是，根据方案2所述的双控制电磁阀，所述静铁芯为阶梯轴结构，阶梯轴结构具有大径段和小径段，大径段插装到所述线圈组件中并与线圈组件形成轴向止挡，小径段伸出线圈组件且其外壁上设有供锁紧螺母安装的外螺纹，锁紧螺母旋装在小径段上并与线圈组件压紧。

方案4是，根据方案3所述的双控制电磁阀，所述主阀体中于主阀芯的外围设有主阀套，主阀芯与主阀套在所述高压口与工作口之间形成有主阀阀口，主阀芯的背向所述活塞的一端连接有用于向主阀芯提供朝向活塞作用力的阀芯弹簧，活塞的靠近主阀芯一侧与主阀套之间形成与大气连通的连通腔，连通腔的腔壁上设有与大气连通的连通孔。

方案5是，根据方案4所述的双控制电磁阀，所述主阀芯包括靠近所述高压口设置的活门组件和设置在活门组件与所述活塞之间的阀杆，活门组件包括用于与主阀套止挡配合以形成所述主阀阀口的活门座和用于向活门座提供朝向主阀套作用力的活门弹簧，阀杆用于在活塞的驱动下向活门座提供远离主阀套的作用力，阀芯弹簧设置在阀杆的背向活塞的一端，活门座具有供阀芯弹簧穿过的中心孔，阀芯弹簧的背向阀杆的一端通过旋装在主阀体上的丝堵进行固定。

方案6是，根据方案1至5任一项所述的双控制电磁阀，所述高压口和/或工作口中设有用于对通过的气体进行过滤的滤网。