[发明专利]门导槽

说明书

一种门导槽，该门导槽设置在形成于车门的内面板与外面板之间的空间中，该门导槽包括：框架，该框架一体地具有：在车辆的垂直方向上延伸的垂直框架部分、在车辆的前后方向上延伸的水平框架部分、和连接水平框架部分与垂直框架部分的弯折的弯曲部分，其中，弯曲部分中的曲线部和直线部存在于外周壁部的外缘中，向弯曲部分的内角部开口的切口设置在侧壁部中，并且切口的两端延伸到超过弯曲部分中的曲线部与直线部之间的边界的位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2016年11月11日提交的日本专利申请No.2016-220602的优先权，该专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及设置在形成于车门的内面板与外面板之间的空间中的门导槽(doorchannel)。

背景技术

在JP-A-2002-321530中公开了一种门导槽。该门导槽设置在形成于车门的内面板与外面板之间的空间中。门导槽引导车门玻璃自由地上升和下降。门导槽包括在车辆的垂直方向上延伸的垂直框架部分和在车辆的前后方向上延伸的水平框架部分。

发明内容

试图通过对单个金属部件进行弯曲而形成门导槽。然而，在形成于垂直框架部分与水平框架部分之间的弯曲部分中由于塑性变形而产生折皱。当产生折皱时，门的气密性等恶化。

就此而言，本发明提供了其中在弯曲期间抑制折皱的门导槽。

一种门导槽，该门导槽设置在形成于车门的内面板与外面板之间的空间中，并且在其中引导车门玻璃自由地上升和下降，该门导槽包括：框架，该框架一体地(monolithically)具有面对所述内面板和所述外面板中的至少一个的侧壁部、以及在与所述内面板或所述外面板中的至少一个相交的方向上延伸的外周壁部。所述框架一体地具有：垂直框架部分，该垂直框架部分在车辆的垂直方向上延伸，水平框架部分，该水平框架部分在车辆的前后方向上延伸；和弯折的弯曲部分，该弯曲部分将所述水平框架部分与所述垂直框架部分连接，并且通过弯曲而形成。所述弯曲部分中的曲线部和直线部存在于所述外周壁部的外缘中。向所述弯曲部分的内角部开口的切口设置在所述侧壁部中。所述切口的两端延伸到超过所述弯曲部分中的曲线部与直线部之间的边界的位置。

在根据本发明的门导槽中，切口的两端延伸到超过曲线部与直线部之间的边界(称为R端)的位置，并从而在弯曲期间在弯曲部分中几乎不产生折皱。

在弯曲期间，塑性变形的多余厚部朝着弯曲部分的内角部移动。多余厚部能够通过向弯曲部分的内角部开口的切口释放，并从而几乎不产生折皱。

另外，多余厚部在R端的附近的切口的端部中聚集，并且多余厚部容易地从侧壁部垂直地突出。然而，切口的端部延伸到超过R端的位置，并从而多余厚部几乎不向外突出。

在上述门导槽中，所述切口形成为使得作为所述侧壁部的一部分并且未通过所述切口被去除的剩余侧壁部的宽度是均匀宽度。

在根据本发明的门导槽中，在弯曲期间，应力均匀地施加于作为剩余侧壁的一部分的弯曲部分的外部，剩余侧壁是侧壁部的一部分并且未通过切口被去除。由于该原因，几乎不在弯曲部分的外部中产生折皱或扭曲。

在上述门导槽中，所述切口具有：垂直部分，该垂直部分沿着所述垂直框架部分延伸；水平部分，该水平部分沿着所述水平框架部分延伸；和倾斜部分，该倾斜部分朝着所述弯曲部分的内角部延伸。

在根据本发明的门导槽中，从弯曲部分的外部移动而来的多余厚部由垂直部分和水平部分吸收。从而，在弯曲部分的外部中几乎不产生折皱或扭曲。

另外，朝着弯曲部分的内角部移动的多余厚部由倾斜部分吸收。从而，在弯曲部分的内部中几乎不产生折皱或扭曲。