[发明专利]动能势能转化教具在审
| 申请号: | 201711115443.5 | 申请日: | 2017-11-13 |
| 公开(公告)号: | CN107665622A | 公开(公告)日: | 2018-02-06 |
| 发明(设计)人: | 邓龙 | 申请(专利权)人: | 北京凯斯卡汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | G09B23/10 | 分类号: | G09B23/10 |
| 代理公司: | 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司11514 | 代理人: | 安娜 |
| 地址: | 100070 北京市丰台区汽车博物馆*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动能 势能 转化 教具 | ||
1.一种动能势能转化教具,其特征在于:包括轨道和木车,所述轨道包括安装板,所述安装板包括平滑相连的水平段和坡面段,在所述安装板上固定有至少两根导轨,每一所述导轨均凸出安装板上表面布置,在每一所述导轨上均架设有木车,所述木车包括木块和安装在木块上的前后两组车轮,所述木块位于导轨上方,在木块底面与导轨顶面之间留有间距,所述车轮位于导轨的左右两边,并且车轮与安装板上表面接触。
2.根据权利要求1所述的动能势能转化教具,其特征在于:所述木块呈高30、宽45、长180的矩形块,位于木块前部的车轮的中心轴距离木块前端的距离30≤d1≤50,位于木块后部的车轮的中心轴距离木块后端的距离10≤d2≤25。
3.根据权利要求1所述的动能势能转化教具,其特征在于:在所述木块的底面开有与前后两组车轮对应的安装槽,所述安装槽深3mm、宽2mm,所述车轮直径为30mm,所述车轮通过钉轴安装在对应的安装槽处,所述导轨凸出安装板上表面10-15mm。
4.根据权利要求1所述的动能势能转化教具,其特征在于:在所述木车底面固定有配重块,在所述配重块的底面与导轨顶面之间留有间距。
5.根据权利要求1所述的动能势能转化教具,其特征在于:所述安装板由至少两段板体拼接而成,所述导轨也分段固定在各个安装板板体上,各段导轨的其中一端伸出对应的安装板板体、另一端比对应的安装板板体短,并且伸出对应安装板板体的导轨搭接在对接的安装板板体上。
6.根据权利要求1所述的动能势能转化教具,其特征在于:在所述轨道上端布置有发车装置,所述发车装置包括转轴和挡杆,所述转轴安装在轨道上端安装板的下侧,在所述转轴上固定有与导轨一一对应的挡杆,在所述轨道上开有与挡杆一一对应的条形孔,所述条形孔位于每一导轨上端的中部,当转轴转动挡杆向上翻转时,挡杆自条形孔伸出导轨顶面并与导轨顶面垂直,当转轴转动挡杆向下翻转时,挡杆自条形孔降下到位于安装板下方。
7.根据权利要求6所述的动能势能转化教具,其特征在于:在所述转轴上连接有驱动装置,在所述轨道终点安装有与导轨一一对应的红外计时器,所述驱动装置的开关与红外计时器关联,当驱动装置的开关开启时,所述挡杆降下,同时所述计时器开始计时,当木车经过终点时,对应红外计时器的红外线被遮蔽,该红外计时器停止计时。
8.根据权利要求1所述的动能势能转化教具,其特征在于:在所述轨道的末端布置有减速坡,所述减速坡位于轨道终点之后。
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