[发明专利]一种螺杆压缩机

说明书

本发明公开了一种螺杆压缩机，内部集成有供油分配控制装置，供油分配控制装置包括座体和多个油量控制组件，座体内开设多个油路，在油路上设置油量控制组件，通过螺杆压缩机内部集成设置供油分配控制装置，座体内设置多个油路和设置在各油路上的多个油量控制组件能够将进入螺杆压缩机的润滑油进行有效控制并对进入压缩机腔各部位的润滑油进行合理分配，以保证的螺杆压缩机供油合理，油量控制组件能够调整控制每一油路的最低通过油量，从而保证螺杆压缩机的最低供油量和压缩机腔各部位的最低供油量。其技术方案应用简单，安装方便，占用空间小，不需要频繁调节操作，实现持续地将进入螺杆压缩机的润滑油按螺杆压缩机运行工况进行合理分配控制。

技术领域

本发明涉及螺杆压缩机设备技术领域，尤其涉及一种螺杆压缩机。

背景技术

大多数螺杆空气压缩机为喷油压缩机，其压缩过程中需持续向压缩机转子腔喷入润滑油。螺杆压缩机喷入的压缩机油主要进入压缩机腔中的低压端轴封面和低压端轴承腔、螺杆转子压缩腔、高压端轴承腔。一般压缩机的供油装置为不可调的固定模式，压缩机一旦生产出厂，压缩机的供油量在现场无法进行任何调整，而压缩机油的供应在喷油螺杆压缩机的运行中起关键作用。

实际上同一款螺杆压缩机的工作范围可从0.7MPa-1.5MPa变化，供气压力不同，压缩机的供油量也不同；在供气压力相同的情况下，同一款压缩机在不同转速下，其压缩空量也不一样，同时消耗的压缩机油量也有不同。常规设计的固定供油量装置无法满足用户需求；另一方面，由于供气压力、环境温度、湿度等因素的影响，对压缩机腔供油的三个部位供应量也需做相应调整。如果供油量比例不合适，供油量过大，易造成压缩机效率降低；供油量过少，会出现轴封、轴承异常高温的现象，使压缩机出现高温，也降低零部件使用寿命。

例如，在对一款20立方左右的螺杆压缩机测试，其压缩机的供油情况如下：

在压缩机的出口压力控制在0.7MPa时，测得螺杆压缩机在最佳状况运行时，其各项技术参数与供油量的关系为：

由此可见，要保证一款合格压缩机在各种工况下能充分发挥其性能，螺杆压缩机供油量的控制及压缩机油的合理分配都是必要的，以保证压缩机在不同工况的使用过程中，合理调节压缩机的供油量和压缩机内各部件的供油量分配。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够对进入压缩机腔各部位的润滑油进行合理分配以保证的螺杆压缩机供油合理的供油分配控制装置。用以克服上述技术缺陷。

具体技术方案如下：

一种螺杆压缩机，内部集成有一供油分配控制装置，螺杆压缩机内具有A润滑油路、B润滑油路、C润滑油路，供油分配控制装置包括座体、至少三个设置于座体内用以控制各油路中润滑油通过量的油量控制组件，座体内开设有第一油路、呈“[”字型的第二油路、呈“]”字型的第三油路、第四油路、第五油路、第六油路，其中，

第一油路作为主油路且一端穿透座体形成主进油口而另一端连通第二油路，第三油路的两端进油口分别与第二油路的两端出油口相连通，第四油路的一端穿透座体形成用以连接A润滑油路的第一油路出口而另一端连通第二油路的其中一个出油口，第五油路的一端穿透座体形成用以连接B润滑油路的第二油路出口而另一端连通第二油路的另一个出油口，第六油路的一端穿透座体形成用以连接C润滑油路的第三油路出口而另一端连通第三油路；

第一油路的流通路径上设置有至少一个油量控制组件，第二油路与第三油路、第四油路相接处设置有一个油量控制组件，第二油路与第三油路、第五油路相接处设置有一个油量控制组件。

较佳的，油量控制组件包括推力弹簧、控制螺栓以及设置于油路上的活动阀体，座体内开设有与油路相垂直设置且相互连通的安装槽，座体上向内开设有与安装槽相对设置的沉孔，且沉孔的内底面开设有一个与安装槽相连通的螺孔；